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- 另一方面，由於近年來全球化的影響，在日本推出的日規版車款也開始變得和歐洲及亞洲地區的規格一模一樣。
- 雖然超過30km/h之後的加速力道會變弱，但直到時速60㎞/h為止都不會有太大壓力。
- 在騎乘表現方面，比起現行的大型速克達來 …
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由於車重比汽油引擎車款多出14kg、軸距也增加了65mm，所以在迴轉時非常平穩。 雖然沒有採用動能回收裝置，但在制動力方面的表現並不會令人產生不滿。 PCX HYBRID是PCX車系在2018年進行改款時新增加的版本，同時也是第一輛採用混合動力的摩托車款。
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雖然基本結構和CYGNUS-X相差不多，但透過採用位置較高的握把、較寬的前後輪並變更底盤裝置的規格等，使BW’S 125在過彎時具備更加穩定的舵角，讓騎士能夠享受靈活自如的騎乘樂趣。 現行款PCX125/150是在2018年從車架開始全面改款，不僅最大馬力有所提升，前後14吋輪胎的尺寸也加寬，150甚至還新增了ABS版本。 透過這些變化，使PCX的車體剛性增加、前後避震器能更完美作動，也因此提高了騎乘時的舒適感，高速巡航時的直線穩定性也有所提升。
QC 2.0充電座以及BOSCH 9.1 ABS配備優良，長風鏡能降低長時間騎乘風壓造成的不適感。 163kg的車重屬同級距第二，對於市區通勤而言可能有些吃力。 30.1km/L的油耗是本次評比中最耗油的車款，前置物空間雖然容量不小，但受限於內部設計，實用性較為侷限。 18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在全車燈具上依然使用傳統鹵素燈泡，略為可惜。
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針對動力方面，採用了249cc單缸水冷發動機的光陽賽艇CT250，電噴形式的供油體系點火非常靈敏，峯值扭矩達到了22牛米，能夠輸出最大馬力21Ps。 速克達 249cc 速克達 4T是特別為現代速克達和輕便型機車設計的特殊配方引擎油。 專門設計來針對現今城市代步車走走停停的交通環境提供額外保護。
PCX Electric主要是以企業及行政機關等單位為對象推出的長期租賃用電動版PCX。 從停車狀態下打開油門，隨著電動馬達出現高音頻噪音的同時以無震動的狀態起步，到時速30km/h為止都能發揮出和汽油引擎車款相同的加速力。 由於前後輪採用15吋輪胎，因此在騎乘山路時的操控感非常靈敏也確保了轉彎傾角的深度，一般大型運動車款在山路上有時也佔不了便宜；從第一代延續至今的基本設計概念正是TMAX的個性所在。
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▲HONDA PCX HYBRID的引擎為124cc水冷式四行程單缸引擎+電動馬達，最大馬力12+1.9ps、最大扭力1.2+0.44kg-m，日本建議售價43萬2000日圓。 作為YAMAHA佈局全球的戰略速克達車款，NMAX雖然小型又輕量，但在直線前進時具有高度的穩定性，而且它的操控性也能給予騎士很大的操作空間。 由於引擎採用YAMAHA獨家的Blue Core技術，所以油門從一打開就非常強而有力，和同樣標稱最大馬力只有15ps的競爭對手相比，NMAX給人加速力道更強勁的優質印象。 在騎乘表現方面，比起現行的大型速克達來說，XMAX反而更接近一般的打檔車款，雖然它不像TMAX那樣反應靈敏，但是在帶著強勁的煞車力道進入彎道時，卻也非常容易按照原訂的騎乘路線行進。
基本上的操控性能和一般汽油引擎車款沒有太大差異，但是對於右手的動作反應靈敏，因此即使車重增加了5kg，在騎乘表現上依舊非常輕快且鮮明。 直接比較新舊款的話，會發現全轉速範圍的馬力雖然只增加一點點，但在加速時變得更有活力、行進間感受到的細微震動也明顯減少，整體騎乘品質變得更有質感。 現行款的第五代FORZA是在2018年8月改款登場，雖然接地感很穩定，但只要輕輕一轉動握把，就能夠非常輕鬆地進行轉彎的動作，在過彎時保持轉彎傾角的傾向非常強烈，而這也正是它能夠讓人安心轉彎的最大因素。 不僅如此，FORZA的引擎震動也比競爭對手XMAX還要來得更少，讓人留下滑順印象，巡航時的防風效果也非常出色。 雖然少了點騎乘樂趣，但速可達車型仍是許多騎士都需要的日常代步交通工具！
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- 同時這台排氣量應該也是白牌車中最划算的選擇… 花了些時間爬過網路上對AN250的褒貶 …
- 但仍保留了Burgman家族的長軸低矮風格設計.
- 作為YAMAHA佈局全球的戰略速克達車款，NMAX雖然小型又輕量，但在直線前進時具有高度的穩定性，而且它的操控性也能給予騎士很大的操作空間。
- 與150cc的高階運動車款相比，125cc的車款雖然在引擎動力上 …
- 請問150cc-250cc以內的白牌速克達好像就是150cc那幾台yamaha 兩 …
- PCX HYBRID是PCX車系在2018年進行改款時新增加的版本，同時也是第一輛採用混合動力的摩托車款。
- 在臺灣的摩托車駕照大略區分為兩種，一種是可以騎乘249cc以下車款的普通重型機車駕照，另一種是可以騎乘250cc以上車款的大型重型機車駕照，摩托車車牌則區分為50cc以下 …
在騎乘表現方面，比起現行的大型速克達來 249cc 速克達 … 另一方面，由於近年來全球化的影響，在日本推出的日規版車款也開始變得和歐洲及亞洲地區的規格一模一樣。 △YAMAHA XMAX 250搭載249cc水冷式四行程單缸引擎，最大 …
249cc 速克達: 目前有249cc的水冷速克達在賣嗎?,小老婆汽機車資訊網
▲HONDA FORZA 250，248cc的水冷式四行程單缸引擎能提供23ps、2.4kg-m的動力數據，日本售價64萬6920日圓。 249cc 速克達 在品牌運動速克達形象已經夠鮮明的此時，往消費者心中輕輕的碰一下對高CP值國民速克達的期待，而新引擎如其名所提示，燃燒效率、冷卻與馬力耗損都將超乎消費者期待，實測平均油耗56.8km … 我想249cc應該也是水冷等級的，所以就發問了! 不知道國內還有機車商在賣249cc的速克達嗎? 以前看過有，但現在好像都直接跳黃牌車了，不然就只有200cc以下了?
同級距最長的1,465mm軸距，以及僅735mm的座高，在擁有極佳安定感的同時，更能輕鬆駕馭無壓力。 前手套箱與後置物箱合計48L的置物空間，收納機能優秀。 同時，加長風鏡等配備更是頗具大型休旅車款風範，適合長途騎乘。 三漾旅店是一家在口碑極佳的台北市酒店，不管是深度遊還是一日遊，這間酒店都會是您的理想之選。
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因為這個緣故，所以在速克達的市場方面，250cc以上的大型速克達開始走少數 … △YAMAHA XMAX 250搭載249cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力23ps、最大 … △YAMAHA XMAX 250搭載249cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力23ps、最大扭力2.4kg-m，日本當地售價64萬2600日圓。
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因此我們選出了HONDA與YAMAHA旗下各排氣量的速可達車型進行簡評，希望能對接下來要購買速可達車款的大家有所幫助。 提供台北機車出租、台北租車、台北火車站租車、重機出租、甲租乙還、環島租車..等服務。 國產白牌速克達哪一台最快,不用說就只有SYM的RV250 不過很可惜的是,249CC的速克達新車國產廠商都下架沒賣了 唯二有賣的是傻B250及SM250, … 關於動力方面，發動機本田CBR250R使用瞭一臺249cc單缸水冷發動機，采用瞭主流的電噴體系，性能卓越，穩定可靠，峰值可達22.7牛米的扭矩，功率方面達到 … 野狼，雲豹，ktr以速度來說能贏過速克達嗎？
更令人感到弔詭的是，過去光陽工業生產販售一台白牌檔車Venox 249cc 比照目前機車路權是被列為「行駛禁行機車道、直接左轉、上高架」都是十分危險而被 … Tricity 125是首款搭載LMW技術的市售車款，在2017年式追加了搭載改良版車體的155版本、一年後更對125版本進行了改款。 由於前輪有兩顆，所以相較於一般的速克達來說，它的車重及輪胎滾動的摩擦都較大，但如果是155版本的話，並不會有任何無力感。
從2018年式開始，Zoomer-X和Dio 110一樣搭載eSP引擎。 ▲HONDA PCX Electric採用額定功率0.98Kw的交流同步馬達為動力核心，最大馬力5.7ps、最大扭力1.8kg-m，目前僅供租賃專用。 不管是哪個級別都明顯反應出歐洲與亞洲地區的主流，而這也象徵著在全球市場中經過歷練的速克達在日本市場也行得通；雖然大型速克達的熱潮已經退去，但是或許現在才正是購買速克達的大好時機。 追求強大動力，想體驗DOHC引擎所帶來的動力水平，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。 承襲Tigra車系強大動力的特色，Tigra 200搭載198.8c.c. DOHC水冷引擎，能輸出19.7ps的最大馬力。
KAWASAKI與KYMCO合作開發生產的J300，油耗表現雖與PEOPLE S 300有相同測試值26.8km/L，但市區油耗23.4km/L較具優勢排上第八，定速油耗則為34.4km/L。 作為「雙K」聯手的全球戰略車款，J300在定位上被設為都市通勤的多用途車款，除了具備都市通勤所需的實用性，在運動性能方面亦可圈可點。 而在外觀上巧妙融合了KYMCO大型速克達的設計風格，以及KAWASAKI家族車款的設計語彙，如車頭銳利的雙眸、上世代的Z系列元素車尾等，讓人一眼就能認出「啊，是KAWASAKI呢！」。 雖然日規版Zoomer-X在2017年就停止生產，但在泰國仍是持續推出販售的現行車款。
氣壓輔助開啟坐墊裝置與大容量車廂設計，更大幅提升了Xciting的便利性與質感。 不僅適用於一般鋪裝道路，在未鋪設柏油的黃土路面也能順利騎乘，搭配上前後碟式煞車，讓BW’S 125在操控性及制動力方面表現都相當出色。 至於能勾起騎士冒險心情的外型也是它的魅力來源之一。