適航審定中心的宗旨是保障民用航空安全，維護公眾利益。 審定中心依據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》、《中國民用航空規章》、《適航管理程序》、《適航指令》、《適航通知》、《技術標準規定》等系列規章，辦理合格裝機檢查。 安全帶就是依據《安全帶技術標準規定》和《安全帶最低性能要求》，通過適航審定後，才裝上飛機的。 當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，從而造成對乘員的嚴重傷害。 而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩衝作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。 然而由於觀念的滯後，很多人都抱着僥倖心理，認為在市內行車，時速不會太高，所以沒什麼機會能用得着安全帶。
作為私家車的司機，你本人當然必須配戴安全帶（如有者）。 （《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）《道路交通（安全裝備）規例》（香港法例第374F章）第7及7B條）。 《日本工業標準》於1966年3月1日起加入汽車用安全帶的規格標準。 並於1969年4月1日起規定車輛需在駕駛座安裝安全帶。 1973年及1975年各規定前座助手席及後座也需裝設安全帶。
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在起飛、着陸和急轉彎時，都會因加速度的變化影響產生人體位移作用。 比如，飛機着陸速度過大，並且旅客沒繫好安全帶，這時飛機突然減速旅客就可能因身體向前傾而發生撞擊性損傷。 在飛機急轉彎時，由於產生了較大的向心加速度，沒有約束的旅客很容易向外傾倒。
2008年5月1日开始施行的《中华人民共和国道路交通安全法》，第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。 在中国大陆大部分地区，开车不系安全带的司机会被处以50元人民币（下同）罚款和记2分的处罚；乘客不系安全带则会被罚款50元人民币。 但在某些地区，不系安全带的罚款金额较其他地区要高，如《广东省道路交通安全条例》第五十九条规定，车上人员不系安全带将被责令改正，并处警告或200元人民币的罚款。 原则上，小车后座的乘客也是需要系安全带的，但是鉴于一些车的后座并没有配置安全带等原因，交警主要还是对驾驶员和副驾驶不系安全带的情况进行处罚。 不过，广东省深圳市从2016年7月4日起，对不系安全带的后排乘客开罚。 驾驶员一经被警察发现后排乘客不系安全带将被罚款，其中普通市区路段罚款200元，高速路和快速干线罚款500元。
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車速較高時，人們普遍認可安全帶的作用，在車速較低時，尤其城市道路上交通相對擁擠，交通阻塞時有發生，行車速度較慢，很多駕駛人容易產生麻痹心 理，認為車速低不需要系安全帶。 事實上，即使車輛在較慢的速度下行駛，若發生碰撞或緊急制動，慣性仍然會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等設施發生二次碰撞，對其身體造成損害。 佢嘅目的係防止單管道同鈎末端嘅安全繩時常發生碰撞, 通常除咗正常工作用嘅主掛繩之外, 都會加埋短啲嘅子掛繩。
在國際上，在我國航空工業系統中，都制定了安全帶最低性能要求。 “最低”不是性能本身較低，而是確保旅客人身安全起碼的要求。 生產廠家在生產的時候，其性能要求是遠遠高於這個最低性能要求的，安全係數是很大的。 安全帶是用來保護駕駛員和乘客安全的裝置，這一點相信每個人都很清楚。 但還是有不少司機在駕駛過程中不繫安全帶，對其態度是“用時則信手拈來，不用時則順手一丟。
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而广东省内的珠海市和广州市则分别自2018年5月15日和2019年3月1日起，也对不系安全带的后排乘客开罚，但只罚司机。 2004年8月1日，乘客乘坐公共小巴必須繫上在車上設有的安全帶，實施日期以後登記的公共小巴亦須裝設安全帶。 一旦發生意外，安全帶可以發揮保護作用，因此，扣上略欠舒適的安全帶，仍勝過不佩戴。
- 預拉緊裝置則有多種形式，常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發劑、氣體發生劑、導管、活塞、繩索和驅動輪組成。
- 如使用桶型座椅，腰部安全帶或胯部安全帶應穿過座椅下部的帶孔而不得在座椅的邊緣以外使用，以最大限度圍住車手骨盆。
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- 事實上，即使車輛在較慢的速度下行駛，若發生碰撞或緊急制動，慣性仍然會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等設施發生二次碰撞，對其身體造成損害。
- 個人墜落防護系統產品主要包括掛點、掛點連接件、中間連接件、全身安全帶。
每次實施航行以前，機組人員都要到機場氣象室，瞭解航線沿途的天氣預報情況。 寬體客機在較高的高度飛行時，往往是晴空萬里，肉眼不容易見到湍流的到來。 正是這種晴空湍流的出現，使駕駛員防不勝防，傷透腦筋。
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如用螺栓固定，螺栓體的插入部分必須焊在固定點上。 如使用桶型座椅，腰部安全帶或胯部安全帶應穿過座椅下部的帶孔而不得在座椅的邊緣以外使用，以最大限度圍住車手骨盆。 必須注意腰部或胯部安全帶在通過座椅的帶孔時，不會因與其磨擦而受損。
一般人只注意到在客機起飛降落時繫好安全帶，而容易疏忽在正常的飛行之中繫好安全帶。 5、在杆塔上工作時，應將安全帶後備保護繩系在安全牢固的構件上(帶電作業視其具體任務決定是否系後備安全繩)，不得失去後備保護。 2、安全帶的腰帶和保險帶、繩應有足夠的機械強度，材質應有耐磨性，卡環（鈎）應具有保險裝置。 保險帶、繩使用長度在3 米以上的應加緩衝器。
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1994年起規定汽車需有未繫安全帶的警示系統。 2012年7月1日起規定汽車需裝有供兒童安全座椅固定用的ISOFIX扣具。 坐發動機後面的那位乘客，由於前面沒有座椅擋着，當車子突然剎車時，他會一下子滑坐到地板上。 可以設想，如果有一條安全帶系在身上，他就不會滑下座椅了。 坐飛機使用安全帶，就是這個道理，不過情況更復雜些罷了。 在汽車發生碰撞時，對後排的乘客能夠更好的起到保護作用。
2007年，年僅28歲的台灣偶像藝人許瑋倫發生車禍，頭部撞擊前面車體，身受重傷不治而亡。 醫生檢查發現，許瑋倫胸前並沒有勒傷的痕跡，這意味着車禍發生時，許瑋倫沒系安全帶。 肩帶向座位後下方、與座椅肩部水平線的夾角不得大於45度，與座位中心線的最大角度是20度(分散度或輻合度) 。 安全帶 在客機從機場起飛、平飛到安全着陸之前的整個飛行過程中，不管你正在客艙中幹什麼，只要客機上繫好安全帶的警示燈一亮，或者是空中小姐提示後，你就應該立刻回到自己的座位上，各就各位坐好，並馬上繫好安全帶。
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這些氣流有一定的速度，加上客機的巡航速度，其相對速度更大。 強大的氣流會使客機以每秒10~15米的速度上升，也可能會使客機以更大的速度下降，破壞正常飛行，併產生猛烈顛簸。 正像我們在放風箏時，遇到了旋風而放不成風箏的情況一樣。
安全帶太髒時，可用軟性肥皂水作清洗液，用布或海棉擦洗。 不要使用染料或漂亮白劑，否則會腐蝕安全帶，且不要用硬刷刷洗，以免降低安全帶的抗拉強度。 發生意外事故時，救命的工具可能就是安全帶，任何車輛都有這種裝置，所以要養成扣安全帶的習慣。 真正需要扣安全帶的，是坐在駕駛者旁邊座位上的人。
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一般客機飛行時，時速都在500千米/小時以上，波音客機可達900千米/小時，超音速客機協和號可達2000多千米/小時。 即使在起飛和着陸時，時速也有200千米/小時，若遇情況緊急剎車，後果就嚴重了。 正因如此，客機上配備了安全帶，使旅客與客機同步運動，避免慣性力對旅客的危害。 經研究表明，在我國有90%的駕乘人員沒有自覺系安全帶意識和習慣。 安全帶失靈是導致道路交通死亡事故發生的第三大原因，僅次於超速行駛和酒後駕駛。
公安部1992年11月15日發佈《關於駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通知》，規定上路行駛的小型客車駕駛人和前排乘車人必須使用安全帶，並於1993年7月1日起生效。 8月1日後，凡不按規定使用安全帶的駕駛人或乘車人，一律處以警告或者5元罰款。 民航客機旅客座椅上，擺放着兩條交叉的寬帶子，這就是安全帶。 首次乘坐飛機的旅客，需要儘快掌握其使用的方法。
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當機警敏鋭的駕駛員預見到上述這些難以避免的情況要發生或收到空中交通管制人員的指揮口令時，便應先打開繫好安全帶的指示燈，同時與機組人員配合一致，專心對付這些突然遭遇。 此外，客機在飛行之中，駕駛員還可能根據“空中交通警察”——空中交通管制人員的命令，突然中斷爬高而緊急下降到規定高度或猛地來個急轉彎，以避免與另一航空器相撞。 這些機動急速回避動作，也會影響到客艙裏旅客。 高度超過2m，沒有其他防止墜落的措施時，必須使用安全帶。 還有一些人認為，車內裝備有安全氣囊，所以就沒必要系安全帶了。
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但新规只罚司机，不罚乘客，也因此引发争议，尤其是一些出租车、网约车司机对此处罚规定提出质疑。 2019年8月29日，深圳市人大常委会表决通过修订后的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》，条例明确按照“谁不系罚谁”的理念，对不系安全带的人员进行处罚，即如乘客不系安全带，则对乘客处以罚款。 修订后的《条例》自2019年11月1日起施行。
安全帶: 香港九龍新填地街296號地下G/F., 296 Reclamation Street, Kowloon,H.K.
按工作情況分為：高空作業綿綸安全帶、架子工用錦綸安全帶、電工用綿綸安全帶等種類。 2、半身安全帶（Half Body Hasty Harness），即安全帶僅包裹半身（一般是下半身，但有如胸式安全帶，用於上半身的保護）。 它的使用範圍相對全身安全帶而言較窄，一般用於“坐席懸垂”。 通過圍繞在固定構造物上的繩或帶將人體綁定在固定的構造物附近，使作業人員的雙手可以進行其他操作的安全帶。 安全帶是運用在設備上的安全件，乘坐飛機等飛行器，或在高空作業與進行技藝表演時，為保障安全所用的帶子。
安全帶: Stokke 安全帶
因健康理由而豁免佩戴安全帶 你如能提交有效的醫生證明書，可獲運輸署署長考慮豁免佩戴安全帶。 不過，很少人可以以健康理由獲豁免佩戴安全帶。 當局並沒有列出在什麼健康情況下（包括懷孕），你可自動得到豁免。 三點式腰部安全帶應系得儘可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不能放在胳膊下面，應斜掛胸前。
檢查時，要留意安全帶有沒有損壞，以及能否暢順地拉過頂部的扣孔。 如果你用的是慣性捲軸式安全帶，便要檢查未使用的部分能否輕易滑回捲筒中。 安全帶 在駕駛時，你必須佩戴合規格的安全帶（如裝有），但如進行涉及倒車的操作時（例如用「三手軚」掉頭，或要向前及倒後駛入泊車位）則除外。 如原裝固定點上不可能安裝肩部安全帶，則可將安全帶安裝在一根附加的橫向支撐槓上，用纏繞方法或螺栓固定。
安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。 在零碳排放即將來臨的時代，各家車廠除了生產電動車輛之外，包括生產工廠的運作、以及生產原料的使用，也持續往節能減碳的方向進行，如今Audi又往目標推進了一步。 安全第一使用乾淨的濕布清洗，用幹布擦去多餘的水分。 四點式安全帶也稱全背帶式安全帶，乘員保護性能最好，但在實用性方面還存在一定問題，故現在僅限於特殊用途，如賽車上。 三點式安全帶是把二點式安全帶與肩帶組合起來，乘員保護性能優良，並且實用性也高，是現在最常用的一種形式。 為了便於使用，把肩帶和腰帶的織帶連起來的方式也開始普及。
安全帶組件是可調的，並有一個易於操作的快速釋放裝置。 在安全帶織帶承受了至少等於規定的拉伸載荷以後，安全帶使用者能夠比較容易地打開這個釋放裝置。 安全帶 過去安全帶用皮革、帆布或化纖材料製成，按國家標準現已生產了錦綸安全帶。
安全帶: First 全身式安全帶
兒童乘坐後座座位較前座安全（有關兒童乘車安全的更多資料，請參閱第45頁）。 佩戴方法要正確，確保安全帶可使人緊扣在座位上。 如你是私家車駕駛人，你須確保所有乘客佩戴安全帶（如裝有）。 安全帶 如你是私家小巴或貨車駕駛人，則有責任確保前座未滿15歲的乘客佩戴安全帶（如裝有）。