New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。 而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。 至於在 Suzuki Saluto 的操控體驗上，其煞車採較為傳統配置的前碟後鼓，包含前煞車為 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，相較於 New Many 125 等部分競爭對手採前後碟煞，且沒有 ABS 或 CBS 等等，是其較為可惜之處，而前後 10 吋的胎圈也是許多燃油速克達採用的尺寸。 筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性。
除此之外Swish也搭載雙油門線為125級速克達中少數的存在。 車首採多層式線條，很有日式機械風前面板的公司標誌，還開了一道喇叭的鋒口 (這喇叭聲音真是嚇人)Swish 有 V125SS 和 110 所沒有的前土除前後輪尺碼相同 (一比才知道 V125SS 前輪尺碼小於後輪)新世代 SUZUKI 機車的重點之一，即是採用了 SEP 節能引擎 。 Swish 經過測試的公布油耗為 51.1km/L，非常省油！ Address 110 同樣採用 SEP 引擎，油耗更省為 51.5 km/L。 兩者都優於 V125SS 的 45.4 km/L (能源局測試值)。
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SWISH搭載了許多方便實用的配備，而在這些配備中的最大賣點就是額定電壓5V1A的USB充電座！ suzukiswish評價 雖然大多數摩托車款都是配備點菸器座，但是SWISH則選擇將USB充電座列為標準配備。 suzukiswish評價 SWISH擁有的760mm坐墊高度雖然不是太高，但因為座墊寬度較寬，所以雙腳會向外開，因此沒有辦法穩穩地踩在地面上，不過也只有後腳跟會稍微離地而已，因此不會因為無法站穩而導致車子不穩；同時也順便讓另外兩名工作人員試著坐上去看看，身高156cm的工作人員坐在坐墊最前面的話，墊起腳就能踩到地面。
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該SEP（SUZUKI ECO suzukiswish評價 PERFORMANCE）引擎為 … 而這輛台日共同開發的Swish，並且擁有源生於Suzuki大型重型機車DNA、SEP引擎科技、先進LED燈系系統、及考量消費者便利的人性化設計等等，這台速克達將以台幣77,800元(不含牌險)，於台灣市場正式販賣。 另外，Swish後座不僅在腳踏位置設計得宜，更在椅墊上下足功夫，採人體工學座墊，提供騎士與乘客更好的乘坐品質，前後座間距空間充裕，都市通勤或長途騎乘雙載都相當合適。 另外Swish還配有休閒踏板，讓騎士在騎姿的選擇上更多元。
實際駕駛下來，小改 Swift 變得更加溫馴，起步時相當平順，在加重油門時，電動馬達會介入提供額外動力，不會覺得太過無力，對比起改款前的 1.0 三缸渦輪，這套 1.2 輕油電少了一些抖動，也沒有渦輪的爆衝感，整體更符合都會通勤穿梭使用。 雙油門線讓 SEP 引擎、Keihin 噴射系統與 Denso ECU 更準確判斷動力需求。 因為 Swish 採用了 SEP 技術以及超過 70 年的技術經驗，不僅動力輕快後續騎乘加速飽滿，對應代步有慢活得舒適、騎快又有高品質工藝帶來的穩定，馬力 suzukiswish評價 8.8ps／扭力 9.8Nm 還有傳承到油耗優異這個優良血統，感受討喜也是意料之中。 這塊液晶面板看起來就是漂亮，而且沒有其他廠牌紅藍混搭、圖表醜陋不堪的設計。
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其實是要跟大家討論但是可能最後會變開箱文（X看了各大板始終找不到台鈴的車那就由車主我自己寫一篇吧正文開始：再買這部Swish125之前一 … 操駕上因為龍頭很輕巧且傾倒速度也快所以十分的靈活，在跑山的時候有時候壓太低會磨到排氣管防燙蓋跟中柱XD，不過swish的龍頭雖然輕巧但他卻不會不穩定 估計是swish的重心配置位置是偏前面，連立中柱再坐到後座上也不會往後倒。 Swish的油門反應屬於線性輸出、加速溫和的設定，但動力方面卻滿意外的充足夠用，雙載也不會感到吃力。
- 另外Swish 125更搭載MotoGP低摩擦的引擎技術，兼顧節能與性能的SEP全新六期環保SEP高效能引擎。
- Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。
- 【動力】這棵顆1.0渦輪增壓引擎實在讓人驚艷，曾經全車坐四人上武嶺也很輕鬆，起步加速很快，但是時速160開始就沒那麼容易再上去了，不過動力足夠平日正常使用。
- 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。
- 至於飛旋踏板使用中央簍空設計，不過長度較窄，對於男性踩踏，會稍嫌不足。
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Keyless 的優勢在於，不必擔心離開車輛時把鑰匙遺留在鎖頭上，甚至即便不小心丟進車廂蓋上也無須煩惱。 另外鎖頭下方則有 USB suzukiswish評價 5V2A 充電埠，並有塑膠蓋防止異物或雨水噴入。 Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa suzukiswish評價 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。
【最滿意的一點】外型、動力操控、安全配備、省油錢跟稅金 非常適合單身、跑業務、兩人世界，才60幾萬，性價比高，跟小鴨、FIT比個人認為很好比較。 【最不滿意的一點】隔音是弱點 主要有三種噪音 胎噪、車門、引擎防火牆 因座艙前移，較靠近引擎防火牆，從約時速50提升到80、90的時候會傳來引擎低沉不小的聲浪但不算吵 車門中空，玻璃薄，外面車輛噪音容易傳進來，但可接受。 最擾人的是輪拱隔音很差，市區行駛還好，但高速行駛時速80以上，外加原廠配的節能胎，噪音極為惱人，建議要做輪拱隔音與換輪胎改善。 【外觀】一個字 這一代就是帥 前後頭燈的造型實在太帥了，前頭燈全led真的誠意十足，紅色的車款鮮豔程度不輸馬自達，開在路上回頭率真的滿高的，但是烤漆滿軟的，小碎石容易打傷。 【內飾】樸素扎實，組裝品質好，儀表板跟冷氣出風口很有個人風格，雖然內裝很多硬質塑料根布面裝飾，但是很快就沒感覺了，原廠車機只有CD、收音、藍牙、usb功能，藍芽配對需要研究說明書，有時候會配對失敗，但是外廠車機可升級的選項很多。 【空間】乘坐空間讓人驚艷，不像是小車，車身高度夠，所以不會有壓迫感，前座空間甚至比一些傳統房車還好，但是身高較高著要把駕駛座椅調低，否則會被中央後視鏡擋到右前方視線，C柱死角大，後座沒載人一定要把後座頭枕降下來。
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實際騎乘Swish時，發現 0~60km的加速平穩也十分夠力，過程中能感受到持續不斷的動力供給，鬆開油門的滑行都非常平順，不會有明顯的頓挫感，無疑非常適合市區走走停停的狀況。 在低速下，受益於10吋胎的配置，重心較低之餘也非常靈活，可以輕鬆地做大角度的轉彎，但對於多數騎習慣12吋胎的騎士來說，過於靈活輕巧的操縱體驗，可能會認為Swish在低速下車身有略為不穩的狀況。 制動方面除了急煞需要較大力操作煞車拉桿外，一般的騎乘狀況都綽綽有餘，有激烈操駕需求的車友可以選擇自行升級。 另外，雙載的部分，前後座間距的空間十分足夠，加上人體工學設計的椅墊，讓駕駛與乘客都感到相當自然。
或許原廠設計考量一般女性不太會配戴全罩式安全帽，因此顧及車體設計之餘，便犧牲了車廂空間。 Suzuki 台鈴機車於 2020 年 2 月 20 日發表全新國產燃油速克達 Saluto 125，車體外型聘請義大利設計師進行設計，有著濃濃歐系復古風味，主打都會女性客層。 Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。
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- Suzuki 台鈴機車於 2020 年 2 月 20 日發表全新國產燃油速克達 Saluto 125，車體外型聘請義大利設計師進行設計，有著濃濃歐系復古風味，主打都會女性客層。
- 兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。
- — 我是用IB, 然後習慣用市價買賣，但每次買的價格對比Robinhood都差了些。
- 【最不滿意的一點】隔音是弱點 主要有三種噪音 胎噪、車門、引擎防火牆 因座艙前移，較靠近引擎防火牆，從約時速50提升到80、90的時候會傳來引擎低沉不小的聲浪但不算吵 車門中空，玻璃薄，外面車輛噪音容易傳進來，但可接受。
- 電源供應則更是方便，無需轉接頭，便能直接使用USB接頭為3C產品充電，而防水橡膠套則可以看的到SUZUKI貼心所在。
- 再與同場加映的 New Many 125 相比，New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。
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