充滿肌肉感的車身有著結實的線條，懸浮式的車尾由尖銳的後扶手向斜上方延伸，帶出龍尾蠢蠢欲動的躍動感。 LED尾燈的造型也別具巧思地設計成兩片翅膀的形狀，在車陣中擁有優異的辨識度。 對於國產速克達來說，這樣大膽而獨特的設計語彙可以說是前所未見，繼「鳳凰」FNXBT之後，SYM再度投下一顆名為DRGBT的震撼彈。 我覺得懸吊原廠還算不錯用通常一般壓車不會不穩定，在平面的路真的很夠用，但說到制動就不太行了，前煞車根本需要改個卡鉗才行要不然真的很危險。 再來是儀表板的部分，我可以說是他這個設計非常棒，因為他在白天的時候不會看不太到，自動光感應調節根本不用怕看不到。 實際來到河濱公園實測，針對前後懸吊皆都改裝的DRG來說，整體車高上升了大約5cm左右，很明顯以身高178cm的小編來說，原先能雙膝微彎平置地面，現在沒法微彎而是直立雙腳平放在地，就能感受出前後避震升高的感受。
進入到五指山較為蜿蜒的路段後，DRG 158的運動本色也終於得以顯現，即便以稍快的車速接近彎道，33mm前叉給予的支撐力道，以及單向雙活塞卡鉗的制動力道，都能穩穩的給予騎士所需的幫助，特別是在下坡角度較大的入彎狀況下，DRG 158的前懸吊以及制動表現，真的超乎筆者原先的預期。 脫離市區繁忙的車陣後，終於進到了我們期待已久的山道之中，DRG 158在斜度較大的上坡加入方面的表現，同樣也令筆者感到欽佩，特別是DRG 158平穩滑順的加速力道，以穩定的速度將人車順順的向前推進，舒適的感受甚至讓人有點捨不得鬆手收油。 DRG 158在市區紅綠燈間的起步動態也相當剽悍，如同過往SYM車款在低速扭力湧現的特性一般，DRG 158同樣繼承了這樣令人熱血沸騰的起跑實力，對於偏愛在綠燈時擺脫後方車陣的騎士來說，DRG 158絕對有相當不錯的實力能幫你擺脫後方的追擊。 原本預計在2022年第四季在台發表的Toyota Crown Crossover，因日本工廠產能調整的因素而延後在台亮相，目前預計上市時間應該會落在今年第一季左右，可能最快在本月底的媒體活動上Toyota總代理和泰就會公布關於新車的進一步資訊；沒想到就在今日（1月3日），Toyota跨界旗艦Crowncross的身影就… 手把較高且稍寬，坐墊高度與把手之間的高度差距較大，不想要隨時用緊繃的戰鬥姿勢騎乘的車主，也可以很放鬆的騎乘。 置腳空間處也相當寬敞，騎士可以依據自身習慣變換，也方便各種身高的騎士找到舒服的姿勢。
sym drg158評價: 性能、機能兩者兼顧
尖銳的後扶手線條帶出龍尾的躍動感，與車身一體式的設計相當搶眼，注意看可以發現後扶手預留了加裝後箱的鎖點，在注重外型的同時也兼顧實用性。 MJP WF351是MJP Factroy最高級別前避震器組，搭配上MJP WR401頂級後懸吊配置，在避震器的調整上相當多元且細膩。 DRG 158的車尾佈局，更是整台車最搶眼的亮點，非常前衛的懸浮式車尾設計，配上有如超跑擾流板一般的上翹後扶手，給予DRG 158相當動感、流線的尾部線條，再加上採用單搖臂、下置式土除的設計，讓整個車尾看起來更有“一體成形”的俐落感受。
而避震器升高的好處是對於左右傾角的表現來的更加卓越，而壞處則是對於高速路段的對應整體車輛重心較高，晃動或是偏擺的情形會較為明顯。 但對於DRG的車速而言，這項缺點影響微乎其微，畢竟車速並不到足以影響重心以及晃動狀態，反而過彎的傾角以及爽感大幅提昇。 DRGBT採用158c.c.的4V水冷單缸引擎，最大馬力15.5ps/8,000rpm，最大扭力則落在1.54kg-m/5.500rpm，0-100m加速僅需要7.9秒的動力表現，與強調中高轉速域的動力設定，讓DRGBT無論在市區或是山道上都能擁有相當優異的表現。 除了性能外，DRGBT在油耗上也下足功夫，42.4km/L的油耗測試值，達到同級最佳一級油耗水準的油耗表現，相當令人驚豔。 DRGBT是SYM第二台導入「三零科技」的車款，所謂的三零科技分別是：零污染怠速熄火、零延遲啟動，以及零後仰懸吊系統。
sym drg158評價: 儀表、全車燈具LED
設計方面，部分車主對必須轉開電門才能打開車廂的設計略感不便，準車主也許要有心理準備購車後需要時間來習慣和適應。 在車廂空間方面，部分車主認為DRG的車廂空間太小，這是由於DRG是一台性能取向定位的車款，原廠採用了單搖臂搭配可調式中置單槍的設計來提升操控性，並且為了配重和懸浮式車尾，車廂設計向前靠攏，空間略為被犧牲，但仍能放入一項全罩式安全帽。 2022年七月DRG BT再次不凡進化，推出搭載全新Keyless免鑰匙啟動系統的Keyless Edition，讓DRG BT在動力性能、安全配備及科技便利上全方位滿足消費者需求，展現旗艦性能跑車風範。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ∙Sym三陽 DRG BT keyless 158七期 sym drg158評價 ∙(2023全新機車) ∙ABS機種 爾偶遇到產量不足需預購,約等1-2周,可以等待在下單 感謝!! ∙汰舊換新最高補助6300 sym drg158評價 ∙買車就送 ∙車體紋身 ∙安全帽 ∙鏡面艙耳機 ∙專業機車貨送到府免運費(限制請見機車運送說明) ∙價錢不含牌險規費 ∙訂購後將有專人致電確認領牌事項和送車相關問題! ∙新機車屬於財產登記制,一經領牌,不在是新車,皆無法退換貨, ∙若欲退貨.須負擔車輛折舊40%損失,並請… SYM當家引擎調教技術透過低摩擦係數、高效率進氣有效提升引擎整體燃燒效率，賦予DRGBT突破性的動力輸出。
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- 整體來說，DRG 158的配備、動力、規格都符合，甚至領先目前同級距的車款，特別是在SYM三零科技的加持下，DRG 158在科技新創部分的表現，真的會讓第一次接觸的騎士有許多新奇的感受。
- 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRG在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。
- 至於2021 Kymco KRV 180 TCS，外型承襲自家超級跑旅AK 550許多經典元素，雙色塗裝車身充滿辨識度，整體散發出濃厚的個性化氛圍，就像一輛能帶給騎士恣意奔馳享受與極致操駕快感的運動休旅。
- 上週，SYM 官方正式舉辦發表會，將 DRG 高規格的各項性能數據以及售價公布後，更是將這台車的討論度衝上高峰，甚至還創下首日接單超過700台的盛況。
接下來，我們會跟各位分享，DRG 這隻「龍」，如何簡單的釋放強大性能，讓 DRG 整個活起來，也就是俗稱的「畫龍點睛」。 照度最高的位置在車前 15m處，達到 161 Lux的水準，車前20m的亮度也高達 136 Lux。 為了減少排氣管拆裝或更換時，還要考慮含氧感知器的問題，這次 DRG 將含氧感應器直接安裝在汽缸頭的排氣口處，讓大家 DIY 更方便。 新設計的水冷汽缸水道，能夠使汽缸溫度分佈更為均勻，運轉品質也更穩定，加上偏置曲軸設計，引擎運轉阻力更小。
sym drg158評價: 【LFM】巴風特 SYM DRG DRG158 專用短風鏡 (只對應原廠龍頭座)
在懸吊部分採用中置單槍的設計提升激烈操駕的穩定性，僅有1,380mm的軸距讓修長的車身能以靈活的姿態出入彎道，前後13吋的輪框也讓DRGBT擁有42度的大傾角。 此外，為了更貼近騎乘者的需求，椅墊的部分也在前後座之間做出一個段差，讓操駕時臀部能有向前的固定力道。 前懸吊系統部分採用MJP sym drg158評價 Factory WF351懸吊組搭配，整體懸吊可調整範圍相當廣泛，可調整範圍包括預載、壓側阻尼、伸側阻尼等，伸側阻尼具備47段可調以及氣瓶下方壓側阻尼設定37段，透過MJP附贈調整工具，車主可自由設定自己心目中理想的前叉作動範圍。 而目前市面上眾多品牌避震器可供選擇，不一定要選擇頂尖的懸吊系統，或許能透過內管改裝或是彈簧的更換來達到避震效果。 SYM DRG運用Art-Fusion的歐風設計語彙，從霸氣車頭一直延伸到懸浮式的騰躍車尾，打造出超跑式緊湊的流線車身，完美塑造大器、優雅及強烈的速度感，全車造型如同一條展翅飛躍的龍。
首先看向車頭正面的視覺設計，DRG 158透過豐富的車身曲折線條，營造出動感的視覺氛圍，DRG 158正面大燈使用獨特的「狙擊式燈組」，以左右分離的燈組佈局，結合下方導光條日行燈/方向燈二合一的共構設計，創造出一股「龍王怒目而視」的霸氣視覺感受。 第一眼看到DRG 158，筆者目光馬上被那“怪奇”的外型設計給吸了過去，不論是車頭的大燈佈局，還是車尾的簍空懸浮設計，SYM DRG都與我們平時在路上看到的“國產”速可達有相當不一樣的視覺感受。 近幾年在 c.c.級距的國產市場上，跑旅化風格的車款已經逐漸成為市場熱銷的主力車型，SYM在沈寂多年之後，以158c.c.水冷單缸引擎，搭配上三零科技、東西合璧設計語彙作為突破口，推出DRG 158來進軍市場。 是在目前白牌速克達中選擇極少的「運動器材」中，推出一台極富操控樂趣，動力強勁，配備高檔，騎起來很爽的玩樂車種。
sym drg158評價: 【硬漢六輪精品】 SYM DRG 158 前叉造型貼 (版型免裁切) 機車貼紙 機車彩貼 彩貼
2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 sym drg158評價 而「運動器材」的重點，在於能否為車主帶來足夠的「樂趣」，享受「運動」的快感。 就像買了保時捷 911 這類跑車的車主，不會把重點放在置物箱有多大，能不能載五個大人，關心的重點是這台車的操控樂趣，以及加速有多快，尾速有多少等。 往車身中間靠近的引擎，中置後懸吊，以及「零後仰懸吊系統2.0」，你可以感受到兩腿中間傳來輕微的「引擎脈動」，加上短尾管帶來澎湃且低沉的「排氣聲浪」，會隨著車速和引擎轉速不斷地刺激你的腎上腺素，分泌更多的腦內啡。 當騎士坐在車上騎乘時，引擎曲軸、前輪、後輪，三個旋轉重心的慣量恰好在一條直線，對於操控性有正面的效果。
- DRG車主公認的第二大缺點在於前煞制動力略有不足，在規格上，DRG的前煞車系統使用了260mm碟盤配單向雙活塞卡鉗，規格上絕對可說是不落人後。
- 單搖臂的設計搭配短尾管，將輪框的造型明顯外露，加上五顆外露式的12mm螺絲，從這個角度看過去，有著接近仿賽車的視覺效果。
- 設計師在前卡鉗固定座的中心進行簍空處理，一方面降低整體視覺的厚重感，一方面也稍微降低前避震器的簧下重量。
而動力部分的改裝，CT部品與刺蝟排氣管的搭配在拉轉反應上確實更具效果，整體傳動在起中速度的優化相當不錯，起步接合轉速大約落在4000rpm左右，全油門出去瞬間攀升至7800rpm，再緩慢攀升至尾速8100rpm左右，整體動力表現具有衝勁，想必經過更長久的騎乘後，傳動效果應該更能完整的呈現。 整體外型設計相較原廠排氣管來說更為銳利，視覺感受上相當帥氣，在聲浪的表現上也相當迷人。 一跨上DRG 158，首先感受到的就是相當舒適的乘坐設定，以筆者身高180公分來說，握把高度和坐高的搭配算是恰到好處，而且這次DRG 158也針對過去FNX 125踏墊過高容易造成手把與膝蓋打架的問題進行優化，對於在市區低速騎乘時，也能進一步提升安全性。 整體來說，DRG 158的配備、動力、規格都符合，甚至領先目前同級距的車款，特別是在SYM三零科技的加持下，DRG 158在科技新創部分的表現，真的會讓第一次接觸的騎士有許多新奇的感受。 不過，大部分的騎士還是最關注DRG 158在動力部分的表現，畢竟150c.c.-200c.c.這個級距的使用者，大多都是對於動力、操駕更講究的族群，這次SYM也沒讓車迷們失望，DRG 158搭載的158c.c.新世代水冷引擎，有著15.5ps@8,000rpm的最大馬力，與1.54kg-m@5,500rpm的最大扭力。 2018年米蘭車展上，SYM再一次以東方靈獸作為設計靈感，發表名為「DRG」的全新概念車，其獨特的外型，東西合璧的設計語彙，在當時吸引不少海內外的關注討論；一年之後，SYM更是迅速推出量產版本，以「DRG 158」為名正式在台灣發表上市。
sym drg158評價: 車主心得
DRG全車均採用LED燈具，大燈方面更不惜工本地採用地左右分離式的設計和直射式LED大燈，塑造出獨特的美感和造型之餘也提供了車主更好的夜間照明效果，讓車主在夜間行車時能得到更好的行車安全保障，假如你有晚上通勤的需求，或是喜歡夜騎的朋友，不況將大燈亮度這項因素也納入購車考量，再多比較DRG與其他車款的大燈亮度是否能滿足你的需求。 新車以原有的158cc水冷引擎為基礎，透過強化進氣系統、減少運轉負載、廣速域CVT傳動系統等方式，各速域的馬力提升5~15%，讓DRG BT在能符合國家七期環保的同時，也能獲得突破性的動力提升。 DRG BT「R-Edition」在動力性能上再次獲得提升，同時也符合國家七期環保法規，更獲得能源效率「一級」認證，油耗達到39.9km/L的最佳表現。 本次改款亦透過引擎內部組件降低摩擦係數、減少引擎共振等方式，大幅減少DRG BT在騎乘時的震動，有效提升騎乘時的舒適度。 採用158c.c.單缸4V水冷引擎的DRGBT有著,500rpm的最大馬力，而扭力設定也偏重中、低轉扭力表現，1.54kg-m的最大扭力在5,500rpm就爆發。 水冷引擎的散熱效率讓引擎即便經過一段時間的運轉，也能夠維持運轉品質不衰退，而在優異動力輸出的同時，這顆引擎也有一級效能的油耗表現，可以說是力量與效率兼具的優秀設計。
事實上不然，DRGBT的車廂空間雖然不寬，但在縱深上做了加強，能放入一頂全罩式安全帽，以強調運動性與外型的懸浮車尾設計來說，這樣的車廂空間相當驚人，前置物空間的部分也能放入手機與寶特瓶。 DRGBT車主公認的第二大缺點在於前煞制動力略有不足，在規格上，DRGBT的前煞車系統使用了260mm碟盤配單向雙活塞卡鉗，規格上絕對可說是不落人後。 會出現這樣的情況，也許是與上文提到DRGBT在動力和彎道性能上都相當受到車主們肯定有關。
sym drg158評價: 商品描述
DRG 除了在水平方向的重心位置較低，在垂直方向的重心也集中在同一條線上，這點在連續S彎道上的騎乘特別有感。 當需要從左傾變換成右傾的時候，車身的反應相當快速，也不需要花太多力氣，就覺得 DRG 像你手腳的延伸般那樣自在，只要把注意力放在進出彎道的路線選擇和油門即可，是一台可以充分享受騎乘樂趣的車款。 這顆內部代號為 D21 的單汽缸四氣門水冷引擎，內徑行程為59mm x 57.8mm，壓縮比為11.2。 導入大量的最新科技，加上低阻抗低摩擦的設計，可在8000轉時榨出最大15.5匹馬力，5500轉時即可輸出1.54公斤-米的最大扭力。 單搖臂的設計搭配短尾管，將輪框的造型明顯外露，加上五顆外露式的12mm螺絲，從這個角度看過去，有著接近仿賽車的視覺效果。
在制動的部分，DRGBT採用前後雙碟的設計，前煞車使用單向雙活塞卡鉗配上260mm碟盤，後煞車則採用對向雙活塞內置卡鉗搭配230mm碟盤。 不同於FNXBT一開始推出時沒有ABS的版本，DRGBT一推出就搭載了最新BOSCH 10 ABS，在優異的馬力之下，DRGBT能動能靜的姿態更顯王者風範。 DRGBT在性能和配備上均頗受車主們認可，但部分車主對於其舒適性略有微言，當中尤其以其座墊的問題最讓車主們困擾。
sym drg158評價: 【SYM 三陽】DRG BT keyless 158 R-Edition 七期 機車(2022機車推薦 領牌車)
158c.c.水冷4V單缸引擎，能壓榨出15.5ps大動力，偏重中低轉的引擎設定讓最大馬力和扭力更早爆發。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 新式專利可折機構置入，不需工具就能在車上隨時做後視鏡的角度收納，專利結構除了收納方便同時不易晃動。 MAGAZI旗下後視鏡產品，均通過嚴格的歐盟E MARK安全認證，以最高規格符合安全標準規章。
隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRG作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRG的第五大優點。 提到近年熱門的改裝車，那就絕不能不提SYM DRG，有著「龍」意象的DRG深受許多車主喜愛。 本次介紹的這台DRG，車主在優異的體質下，換上了前後頂級懸吊、鍛造輪框，加上制動系統的升級，再施以特殊的色澤烤漆，賦予車輛煥然一新的視覺享受。 2021 SYM DRG 158 ABSDRG承襲FNX之三零科技、搭載158c.c.水冷引擎，能展現同級最強15.5hp/8000rpm大馬力與1.54kgm/5500rpm強悍扭力；且令人驚豔的是，DRG平均油耗為42.4km/L（市區油耗36.89km/ltr、高速油耗54.53km/ltr），也符合一級油耗水準。 在駕馭表現上，DRG搭載中置避震、輕量化單搖臂懸吊設計與獨創短排氣管，結合流線型超跑車身，車體前後近50：50的完美配重，除了擁有高穩定性，亦兼顧操控的樂趣。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
這三大新科技的導入，讓車主們都表示相當有感，怠速熄火可以讓車子在怠速時減少噪音和震動，零延遲啟動和零後仰懸吊系統則可讓車子在起步時更加順暢和穩定，都讓車主們讚不絕口，尤其怠速熄火特別受到車主們喜愛，部分車主非常重視其背後減少污染的環保意涵。 作為一台標榜性能和運動性的車型，與彎道靈活性和穩定性同樣重要的，莫過於動力表現。 DRGBT最大15.5ps的馬力在8,000rpm時湧現，在同級而言這樣的數據雖然並不算出眾，但絕對稱得上合格。
夾角縮小的四氣門配置，能夠創造出更高的燃燒室面容比，使得 DRG 引擎的壓縮比高達11.2。 加上強化過的氣門動端機構，讓 DRG 引擎可以承受超過萬轉以上的最高轉速，在這個排氣量的原廠速克達中並不多見。 將水冷系統中的水泵浦直接與凸輪連接，整體的配置更為集中化，除水冷管路可以做更有效地利用外，也可將旋轉慣性儘量集中。 原廠在中柱的右側，設計了傾角提示記號（Bank sym drg158評價 Angel Sensor），提醒車主磨到提示記號時就要收手，以免發生事故。 不規則形狀的全彩液晶儀表，帶有光感應功能，可自動依照環境亮度微調儀表的本身亮度。
如今她成功當選就職仍話題不斷，今（2日）發送2023年「紫渝年曆」，限量1,000份，一早就吸引許多支持者到場排隊瘋搶，隨後更在網路上發現有人竟開價破2千元兜售轉賣。 DRG 158和FNX 125都是主打日常通勤兼具假日小熱血的車款，在這兩者之間的尺度拿捏，筆者個人認為SYM是做得近乎完美，尤其是偏好「特立獨行」的騎士，DRG 158的外觀風格幾乎來到的“怪奇”的程度，極高的辨識度就連筆者在試駕停紅綠燈時，都有些受不了旁邊騎士們上上下下的打量目光。 這幾年因為美國節目《千錘百鍊 Forged in Fire》的緣故，人們見識到了已失傳的大馬士革鋼在現今的冶煉鍛造方式，且因著節目的關卡橋段、許多歷史著名的重裝武器也能以更加輕盈卻剛性依舊的方式重鑄現世；看似風馬牛不相及的刀具鍛造何以會出現在開頭？ 因為這次要開箱的新車、去年10月由SYM三陽隆重鉅獻的四大神獸其之二，由咱們相當友好的朋友《跨界玩Car》創辦人小民所私人購入的車款2020 SYM DRG，就是有著這樣的特性，而咱們也就順勢化身成節目裡頭的三位主要評審、一同來開箱並檢視這台被現代大馬士革鋼重新詮釋的龍王級寶刀。
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