另外在座艙質感的呈現上，可以說是CX-30的強項，內外設計也比中規中矩的T-Roc動感不少，雖然這些部分不是超級測試強調的重點，卻反映出這次歐系vs.日系CUV不同的著墨之處。 雖然CX-30經過震動測試驗證，60km/h時的避震器阻尼比T-Roc 280 TSI略為硬朗，但這樣的特質，卻沒有展現在過彎操控，懸吊彎中支撐性與T-Roc 280 TSI相當，間接證明，底盤設定是非常多面向的，直線吸震性的特性，不一定就等同於操控表現，不過若說底盤特性，CX-30仍舊是運動風格那一派，與T-Roc 280 TSI的差異，只是對比下的結果。 CX-30是以2檔跑完全程，2、3檔綿密程度比對手疏一點，加上自然進氣引擎低速扭力較弱，影響了出彎反應，最佳成績47.1秒，比對手慢0.4秒。 在缺點部份，先來談一下，整個TNGA的後扭力樑懸吊，我們在一般市區道路行駛的時候有碰到的狀況，坐在前座時，我的感覺是前軸的跳動是算比較舒適的，覺得還不錯。 但是後座乘客就會覺得，它的跳動是比較多的，而且左右兩側有跳動的時候，會感受到明顯的後軸在搖來搖去的，但前座是還好。 我自己在行駛的時候是有碰到，就是整個後輪可能有撞到比較大的窟窿，會有蹦！
CX-30很容易討好人心，感覺處事圓融沒有什麼不良嗜好與缺點，白開水嗎？ 其實也不到那麼清淡，反正就是淡淡的，有人喜歡這樣的車，我沒什麼意見，但不會是我的菜。 就車身尺碼來看，其實HR-V並不小，而且後座及行李廂的空間容積有非常豐富的彈性變化，配備就如圖片及規配表上所列，觸控8吋大螢幕主機內建衛星導航，藍芽、恆溫空調、皮椅都可以在車上見到，主被動安全如VSA動態穩定控制、六具氣囊、3模式倒車攝影機……，等等，最近相當熱門的詞像ACC、車道自動維持LKAS這些Honda Sensing最拿手的科技怎麼沒看到？ tcross缺點 咳咳……，就如同前面提到的，HR-V的原神誕生於2013年，那時這玩意兒還不流行吶。
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我覺得他們就是俄羅斯娃娃風，以10-20公分為一個間距去做那從大到小的產品，我猜他們開發出一套很特別的設計軟體，其實只畫過一次圖，就可以無限放大縮小。 跑起來輕快之外，開起來活潑也是T-Cross的特點，短軸距小尺碼的先天靈活優勢發揮的很好，底盤老實說也屬硬朗，消彌小車身但高車身容易出現的晃動問題，認真跑起來還挺有一番殺氣，一般狀態下也都是穩定有餘。 但若是討論到一種氣定神閒的姿態時，CX-30與HR-V仍是有勝過T-Cross之處，喜歡比較積極風味的話，那就是T-Cross囉。
身為跨界休旅神車Toyota Corolla Cross的第一代車主，在2020年一發表就預購，12月拿到車，開了1年破了2萬公里，分享10個Toyota CC缺點給正在猶豫要 … 同屬豐田品牌的Corolla Cross、RAV4、Altis一口氣包辦前三名，加上Yaris與Sienta兩款車，年度十大榜就占一半席次，豐田總代理和泰汽車再度成為市場最大 … 在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽2022 Toyota Corolla Cross 1.8 tcross缺點 GR Sport tcross缺點 最新售價、規格、配備、內外裝照片與中古行情，獲得最新優惠訊息、推薦試駕，讓愛車的你一手掌握 … 何必長大The T-Cross已成為靈活彈性、安全有型的跨界休旅代名詞，台灣福斯汽車為喜愛德藝車款的消費者提. 系統動力汽門排氣量最大最大型式型式 台灣奧迪福斯動力系統動力汽門排氣量最大最大型式型式(c. t cross 缺點– t cross … 提供t cross缺點相關文章，想要了解更多’T Cross 養車成本、t-cross顏色、vw t cross災情相關美妝資訊或書籍，就來美妝貼文懶人包.
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在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽2022 Volkswagen T-Cross 230 TSI Style R-Lline 最新售價、規格、配備、內外裝照片與中古行情，獲得最新優惠訊息、推薦試駕，… Volkswagen T-Cross獨特的都會小型SUV定位，雖算不上主流但依然有著相當的討論熱潮，而台灣官方也宣布將在11月初正式發表T-Cross，在發表之前就隨著蓓蓓，一起來搶先開 … 1.0 升3 缸TSI 引擎，低轉速域2,000 轉就有20.4 公斤米峰值扭力，搭配7 速DSG 雙離合器自手排變速箱，整體動態反應順暢活潑。 換來較T-Cross更大的車室空間，自從2020年T-Roc引進台灣後，也成為台灣福斯汽車銷量台柱之一，本次體驗的車款就是2021年小改的Volkswagen T-Roc雙 … 一邊是福斯打著「何必長大」產品口號的最新跨界SUV「T-Cross」，一邊是年過不惑之年仍鍾情硬派改裝的媒體狂人「強尼大叔」蔡書銘，或許對於早已 …
那真是大錯特錯，因為雖然一樣用了MQB平台，但這個MQB是模組化平台，前後軸之間是可以隨意拉長減短的，所以T-Cross的軸距遠比POLO要長、達到了2563mm。 tcross缺點 但若你願意把視線移到旁邊看一看，你就會發現T-Cross在內裝上幾乎99%都採用硬塑材質，用手摸著敲著那感覺不是太好，畢竟這也是售價要100萬元的一輛VW，消費者會有預設的期待心理。 但誠如我前文所述，中間那一條實在太搶眼了，所以除非特別刻意的去看別地方，不然很難去注意到原來車艙內部是滿滿的硬塑膠。 但VW還是老江湖，怎麼可能光靠一個飾板就想騙你，T-Cross在車門手靠、中央扶手、方向盤以及排檔桿套的部分，還是用上了皮質材料，這都是你每次上車會碰觸到的地方，而這就是我所謂的討巧，讓原本遍地都是的缺點直接大隱於市，藏的比老高挖的坑還深。 常用於二分類問題，當然也可以用於多分類問題，通常需要在網路的最後一層新增sigmoid進行配合使用，其期望輸出值（target） …
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此外，Style Design及Style R-Line車型還搭載同級唯一配備的自動停車輔助系統，輕鬆停車最方便迅速。 T-Cross自全球上市以來，全方位的產品優勢和與眾不同的外型設計受到全球消費者高度喜愛和熱烈歡迎，台灣福斯汽車引進Comfort／Life／ Style Design／Style R-Line四個車型，以Cool最有型、Practical最大空間、Intuitive最科技、Safe最安全等四大特色，成為跨界休旅典範。 另外由於我剛剛其實前面有提到 它在三十公里以上才啟動，所以當你車速降到三十公里以下會嗶一聲，煞車也會放掉，這時候駕駛要趕快介入，甚至我認為當你的時速低於五十的時候，你就要開始主動剎車了。 再來其實Corolla Cross當然是一個轎車的基礎，打造一個算是中小型的SUV休旅車，當我在一百到一百二十的速度行駛的時，遇到整個風勢比較大的路段，車輛它的左右擺動是相對其他的車款來說是比較大的。 內裝的配備差異也是差異點所在，在低規的兩款車型當中並沒有配置數位儀錶，Comfort車款甚至沒有Apple CarPlay以及Android Auto功能，而較高階的兩款車型則都配置了10.25吋的數位儀錶，雖然內裝的陳設都是塑料材質居多，但新世代的車機系統反應迅速且容易上手，加上Design可選與車身同色的邊框設計，將年輕感也帶入車室內，符合整輛車想要呈現的活潑調性。
全速域 tcross缺點 ACC 輔助駕駛系統確實能在通勤時降低駕駛的負擔，不過，對於路況較高速更為複雜的市區鬧區，ACC 的使用與局限性駕駛要有正確的觀念。 不過，受限於測試條件與時間，U-CAR 此次只選擇其中幾項系統進行測試。 至於原廠數據擁有每公升 17.7 公里平均油耗數據的 T-Cross，節能表現當然也是產品特點，或許，有機會我們在來以 U-CAR 定型化油耗測試模式，來實際測試 T-Cross 在高速或平均油耗的表現如何。 尤其 T-Cross 後座椅前後可滑移 tcross缺點 14 公分的設計，也讓座椅在乘載機能化的取捨更有彈性，搭配副駕駛座可完全前傾平放，以及尾柱較高的角度帶來更好的行李置放高度，都讓 T-Cross 爭取更好的座艙機能，甚至是備胎區改用補胎劑設計後，也釋出多餘的置放空間，這些都反應 Volkswagen 在空間設計確實有一套。 T-Cross tcross缺點 擁有舒適簡潔的皮部混搭不織布椅設計，試駕車採 Style Design 黑色皮質織布混搭座椅，帶來些許的視覺變化，全車系後座椅也可支援 14 公分的滑移功能。 T-Cross的缺點雖然明顯、好在不多，重點是他真討人喜歡，對於年輕族群來說，他幾乎提供了所有需要與想要，週一到週五白天開著上班晚上開去Party，等到週末放假開去露營或跟朋友夜衝都是妥妥當當，這就是一台年輕人會喜歡、你開著也會覺得自己變年輕的車。
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T-Cross 針對前方行人監控系統有註記說明：「前方行人監控系統無法偵測到靜止或嬌小(如孩童)之行人」。 確實以 U-CAR 現行用假人艾比的測試模式，T-Cross 未能偵測艾比與啟動 AEB 系統。 啟動全速域 ACC 期間，當車輛完全煞停，系統會提醒駕駛煞車，駕駛須踩住煞車，待前車移動並鬆開煞車後，車輛才可繼續 ACC 行駛。
T -Cross引進國內的四個車型，動力皆搭載一具直列三缸的1.0升引擎，並搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，擁有115hp/20.4kgm的最大輸出。 VW T-Cross 新的就是比較好身為此級距最新車款,T-Cross 確實可在科技面與座艙氛圍營造上雙雙拿 … 簡介福特福睿斯廠商指導價：8.68萬車主一缺點：內飾方面整體質感差點意思，用手敲 … 看上國內小型休旅的熱潮，原廠也導入品牌戰略車款T-Cross從中搶市，今年首季銷售 … T-Cross擁有傲視同級的空間和機能性，儘管車長為4,108mm、軸距為2,563mm，受惠於MQB模組化底盤設計可靈活調整軸距與前後懸長度的優勢，前輪軸位置更趨近車體前方，因此擁有同級最大車內空間，展現最佳寬敞舒適性，即使滿載五位乘客，在乘坐面積和腿部空間依然擁有舒適位置。
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拜渦輪引擎Turbo之利，小小1000cc引擎，可以產生115hp馬力/20.4kgm扭力 大概就是以前1800cc 自然進氣引擎，而且每年的稅金還更低，油耗更加漂亮。 再搭配上7速DSG雙離合器手自排，變換檔位速度之快，這變速箱設定相當聰明，完美襯托出這顆引擎，絲毫不會感覺沒力，畢竟我跟老婆都是屬於順順開的人，是覺得很夠用。 T-Cross共分為四款車型，全車系為單一動力配置，1.0升三缸渦輪增壓引擎，擁有115hp/20.4kgm的最大輸出，售價從82.8萬~104.8萬，全車系皆有配置全速域ACC是不少人看中的一點，因此各車型的差異皆在舒適性的配備以及外觀上的不同，因此即便Design版本有著較完備的駕駛輔助機能，但對於配備較無感或預算有限的消費者來說，最入門的車型其實也相當划算。 HR-V 與 Corolla Cross 同樣擁有高保值性的優點，Corolla Cross 產品線齊全，分為汽油版與 Hybrid 油電版，兩種動力共六種等級，選擇性多，著重動力表現可以選 Corolla Cross 汽油版，重視油耗可以選 Corolla Cross Hybrid 油電版，Corolla Cross 外型也比較符合普羅大眾的眼光。 HR-V 吸引到一部分原本就屬於 HONDA 品牌愛好者的車主，以及在同個級距內，HR-V 擁有車內空間較大、空間變化調整多樣化的特點。
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