(圖片來源/ 元三Škoda)Kamiq熱血動能版外觀與兩款豪華版車型最主要差異落在頭燈樣式。 (圖片來源/ 元三Škoda)更大幅度升級則是落在車內，Škoda Taiwan為Kamiq熱血動能版植入與Kodiaq RS等車款剪裁相仿的雙前座一體式跑車化桶型座椅，並在椅背、椅面點綴菱格紋，搭配後座跑車化座椅、黑色頂篷、亮面黑色儀錶台飾板、紅色氛圍燈、、金屬踏板組，還有3輻式平底跑車化多功能方向盤等，讓Kamiq熱血動能版能夠具備更熱血座艙氛圍。 全新的ŠKODA KAMIQ共推出4款車型，分別是動能版1.0 TSI、豪華動能版1.0 TSI、菁英版1.5 TSI、豪華菁英版1.5 TSI，建議售價分別為87.9萬元、93.9萬元、95.9萬元、100.9萬元，上市優惠價分別下殺至81.9萬元、87.9萬元、89.9萬元及94.9萬元。 在切入本次試駕開箱之前，請先思索一下，對你而言，一台小型跨界SUV首重的產品優勢是什麼？ 是「靈活運用的車室空間」、「完整的主被動安全配備」、「低負擔的燃料／牌照稅金」亦或是「省油卻又不顯乏力的輸出」？ 平心而論，目前台灣市面上現行的小型跨界SUV總有其看重的商品特性，但要如本次試駕的Skoda Kamiq 1.5 TSI般，具備面面俱到、八面玲瓏的全方位身手？
6/21 騎著車帶著老婆到了展示中心，一到裡面電話中的業務就態度很好的跟我介紹，不過Kamiq展示車竟然已經有很多人圍著賞車，熱門程度令人驚訝。 我們直接前往試駕，開著試駕車出去，一開始有點緊張，雖然偶爾有在開車，但開著展示車，心裡還是有點怕怕的。 不過Kamiq駕駛起來的感覺油門反饋很好，車子也很安靜，過程中體驗了ACC可以跟車到停很方便，超過時速六十有車道偏移（沒有置中），直線加速也算有力，開起來算是很舒適的一台車。 回到展間，業務回到展示車旁跟我們繼續介紹一些車子的外觀內裝與特色，其中我還不忘問問嘉偉哥在Scala試駕影片提到關於駕駛座屋頂軟軟空空的，業務有一套滿完整的回應，詳細內容我有點忘了，他表示是正常的，並不是偷工減料。 我原本以為是銷售話術（我對車真的不懂），但覺得這款車子真的很不錯加上業務態度很誠懇，於是就下了訂金，準備簽約。
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私心推薦湛藍，可襯托Kamiq的動感風采，且又是唯一與Scala不重複的塗裝。 內裝沿用Scala的新世代架構，以簡潔的水平中控台搭配8吋懸浮式多媒體觸控螢幕，操作直覺且易於上手。 豪華版採類木紋亮面飾板點綴其中，並搭配跑車式平底方向盤，視覺效果更上層樓，且內裝各處用料頗為紮實，細節處理到位，不會給人陽春廉價的感受。 全車系另提供全景式玻璃車頂（4萬元）及數位儀錶（3萬元）作選配，可增添更多豪華享受。
- 與業務確認過一遍沒問題後就準備回家，這時候記得要記錄一下車身號碼，到時候實際領車可以再次確認是這台車無誤。
- 值得一提的是，比照早先問世的Scala，Skoda Kamiq更配置了同級唯一的電動啟閉尾門，行李廂基本容積則為400公升起跳（倘若配置平整化雙層地板則為370公升），搭配後座椅背傾倒機制，則能夠進一步享有1,395公升的最大收納空間，雖說椅背躺平後，平整化程度並不若想像中優異，但想要載運大型物件也算得上是從容有餘。
- 儘管性能爽度提升，但另一方面稅金也高了一個層級，不僅要先在車價上多付一筆，日後養車成本也會高出不少，推薦指數再下降。
- 除承襲Skoda家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，身為SUV車系成員，Kamiq外型擁有濃厚的越野風：在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，當然車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。
- 聰明設計是SKODA的品牌精神，在KAMIQ車上隨處可見，各個細節充滿獨到與便捷的設計，讓您的生活更輕鬆愜意。
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值得肯定的是，Kamiq仍維持相當簡潔、好上手的人機介面；雙環式儀表板（內建中央顯示幕）、三幅式平底化方向盤（左右配置快撥功能鍵）、懸浮式8吋多媒體中文化資訊系統（內建Apple CarPlay 與 Android Auto 功能）、雙區恆溫空調，無須太過費心斟酌，即可輕鬆操作車內各項常用功能，這也是Skoda向來為人所稱道的優勢所在。 ▲本次試駕車款所搭載的17吋 Propus Aero鋁合金輪圈（205/55 R17）為選配部件，正式上市時將以另一款Volans鋁合金輪圈取代。 ▲Skoda Kamiq將提供1.0升、1.5升兩款動力選項，並有機會與Scala採取類似的車系編成。
詢問業務後，他跟我說可以回廠進行重新設定，建議各位車主如果停車格不大或是需要停機械車位，停車時先注意一下自己的倒車顯影與實車位置是否一致，不然新車受傷會很心痛。 返廠後問題並沒有解決，原因是他們想要回復原廠設定，但是行車電腦跑到一半就會當機，他們已經將這個問題反應給捷克原廠，應該是軟體有些bug，所以只好等他們回覆再看看會不會改善。 值得一提的是，Skoda Taiwan在4/19才宣布，即日起到港的Kamiq包含Scala都已全面將「10.25吋全彩全螢幕中文數位儀表」、「Travel Assist智慧車陣輔助系統」以及「Air Care抗過敏源及濕度調節系統」進一步列為標準配備，當然也包含了1.0 TSI熱血動能版。 至於其他外觀配備部分，則大致維持1.0 TSI動能版設定，頭燈維持1.0 kamiq價格 TSI動能版的高亮度反射式LED遠近光、配鹵素方向燈，但尾燈已升級為豪華動能版相同的附動態流水方向燈的LED版本，並且加入了全車鍍鉻窗框飾條。 不過，其實Kamiq 1.0 TSI熱血動能版重要的升級項目，大多都安排在車艙之中，打開車門馬上可以看見前座兩張座椅，已經換上了過往在Skoda高階車款才有機會看到的一體式跑車化桶型座椅，雖然全採黑色布面包覆材質，但在白色縫線及中央菱格縫製手法搭配下，依舊展現不差的視覺質感，而為呼應跑車化的主題，全車頂篷也已改採黑化的鋪陳。 值得一提的是，比照早先問世的Scala，Skoda Kamiq更配置了同級唯一的電動啟閉尾門，行李廂基本容積則為400公升起跳（倘若配置平整化雙層地板則為370公升），搭配後座椅背傾倒機制，則能夠進一步享有1,395公升的最大收納空間，雖說椅背躺平後，平整化程度並不若想像中優異，但想要載運大型物件也算得上是從容有餘。
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行李廂標準容積則為 400 公升，並在 6/4 分離傾倒椅背擴充後可達 1,395 公升。 另外車室內還提供多處儲存空間，總計 26 公升的容量可擺放車內乘員所需的小型物品。 Kamiq 新車延續Škoda 新車家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，身為 SUV 車系成員，Kamiq 外型擁有濃厚的越野風：在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，當然車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。 Kamiq 所搭載的 1.0 kamiq價格 TSI 與 1.5 TSI 引擎，不但各自擁有耗能與性能的優勢，也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。
值得肯定的是，像是車側盲點警示、ACC主動車距維持巡航、Front Assist前方輔助、車道維持輔助及偏移警示、後方來車警示、Crew Protect Assist乘員保護輔助等主被動安全科技將列為全車系「無差別」標配，配備上的誠意所在，也將成為Kamiq進軍小型跨界SUV級距的最佳利器。 交車過程大概要1.5個小時，他們現在都有SOP，會有個交車單跟車主逐一核對。 一開始先核對他給的贈品，然後從外觀/頭燈檢查、電動尾門操作、如何開啟油箱、前引擎蓋，可自主操作的項目如：接電/雨刷水位置介紹，然後進到車內逐一介紹各種功能、如何操作中控螢幕等等，前前後後講了好久，有些東西還真得不講不會知道，不過聽完還是自己要多多摸索才行。 在內裝上，Kamiq的整體格局可說是將另一款Scala完全照搬過來；同時相較於海外版本，本次試駕的Kamiq 1.5車型少了數位化儀表板以及自動輔助停車等科技配備，但透過皮質面料、鋁製飾板、鋼琴烤漆黑飾板、黑色塑料等材質混搭，乃至於透過部分麂皮點綴的座椅鋪陳，仍可見Kamiq的車室質感所在。 分別來到動能版 81.9 萬元、豪華動能版 87.9 萬元、菁英版 89.9 萬元、豪華菁英版 94.9 萬元。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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以一台小型跨界SUV來說，Skoda Kamiq不算是一台充滿駕駛樂趣的Fun Car，但穩紮穩打的動態表現，仍能夠帶給駕駛與乘客相對程度的安定感；再加上依舊優異的車室NVH隔音降噪工程，輕鬆毫不窒礙難行的駕馭氛圍，是我給予Kamiq高度評價的一大主因。 Opel返台以Mokka殺入國內進口小型休旅戰場，雖說非「一級戰區」，但同級對手也可謂高手如雲，在公布車系預售價與規配後，不妨先一起做個重點比一比。 7 月底前訂車可擁有早鳥 Aero 版黑銀雙色設計鋁圈組，序列式後方向燈也是 Kamiq 豪華版標配。 Kamiq 車長 4,241 mm、寬 1,793 mm、高 1,553 mm、軸距 2,651 mm，並調高座椅高度提供開闊的視野感，另外車內空間也相當寬裕。
第一個週末把Kamiq開出門就剛好遇到下雨，結果發現雨刷發出異音，有雨刷跳動的問題，而且前後雨刷都有。 後來返廠維護暫時沒有再遇到…下雨天，所以還不確定，但當天試刷時沒有再發出異音。 在介紹車子的時候再次檢查了一下外觀跟內裝，結果發現後座C柱有空隙，原來是安裝行車記錄器時沒弄好，於是緊急找了廠內技師來處理。
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(圖片來源/ 元三Škoda)動力則是維持1.0 TSI動能版設定，以110匹馬力、20.4公斤米扭力1.0升直列3缸渦輪增壓引擎擔任動力來源。 搭配7速雙離合器自手排變速箱以及前輪驅動設定，具備0-100km/h加速10.2秒性能表現，同時還有16.8km/L平均油耗。 此外，包含ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、AEB主動是緊急輔助煞車系統、車側盲點警示系統、車道維持與偏移警示系統、後方來車警示系統以及倒車顯影，還有全車9氣囊等安全配備也都全數保留。 Skoda旗下當家小型跨界休旅車主力Kamiq，自從在2020年於國內上市之後，就以品牌新世代水晶切割線條的家族風貌，加上標配9具SRS氣囊、ADAS主動駕駛輔助系統、電動尾門，及手機無線充電面板等高規格配備陣容受到國內車迷矚目，並且持續在進口小型跨界休旅車市場有著亮眼的銷售成績。 與業務確認過一遍沒問題後就準備回家，這時候記得要記錄一下車身號碼，到時候實際領車可以再次確認是這台車無誤。 kamiq價格 看完車子後業務拿了一些他可以送的隔熱紙給我挑選，他也很坦白說能做到的就是這幾張：V-KOOL SV/3M MD/FSK藍鑽，如果需要更好只能加價。
車內空間媲美中型 SUV 的 Kamiq，還是相近價格帶對手中，少數全車系配備後座出風口與電動啟閉尾門 (含高度設定與防夾機制) 的車型。 一直到 2019 年 1 月底時，Škoda 才正式對外鬆口，確認將在同年 3 月的日內瓦車展發表一款全新都會跨界休旅車 ，而且已正式定名為「Kamiq」，車格定位則是設定在 Kodiaq 與 Karoq 之下，將是Škoda 第 3 款針對全球市場所推出的 SUV。 不過，在量產版 Kamiq 正式現身前，由於Škoda 在 2018 年 4 月的中國北京車展上，針對中國市場先推出了一輛也叫「Kamiq」、但是車身尺碼與 Karoq 相近的中國市場專有車型，所以原廠再推出跨界休旅車的計畫，一度也被媒體認為將被終止。 車側毫無偽裝的展示給大家看，很明顯能看出與現行款一樣；來到包覆滿偽裝物的車尾，尾燈同樣也包緊緊的，預計會換上跟Fabia相同樣式的尾燈。 在機械結構方面，由於還是使用VAG專為小車設計的MQB A0平台打造，所以不會有電子手煞車。
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內裝延續與 Scala 相同的鋪陳，運用 Vision X 延伸而來的設計元素，在中控台、門飾板上半部分運用軟性材質提供更佳的觸感；中央的懸浮式新世代 8 吋觸控螢幕提供繁體中文化界面，支援 Android Auto、Apple CarPlay 手機連結功能；車門開關把手採取水晶切割線條概念，整體質感優於對比同級對手。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 Kamiq 車長 4,241 mm、寬 1,793 mm、高 1,553 mm、軸距 2,651 mm，並調高座椅高度提供開闊的視野感，另外車內空間也相當寬裕，車上駕駛與前座乘員可以擁有 1,051 mm 的頭部空間以及 1,439 mm 的肘部空間；後座更享有 1,003 mm 頭部、1,425 mm 肘部以及 73,mm 的膝部空間。
動力表現上，全車系搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，1.0 TSI 具備 115hp、扭力 20.4kgm 的最大輸出表現；1.5 TSI 較 1.0 TSI 擁有更高的輸出表現，可輸出 150hp 最大馬力，以及 25.5kgm 峰值扭力。 從價格來看，Kamiq 以歐規進口的身分輔以完善的配備應用，面對同級進口對手絲毫不顯弱勢，而對於 Nissan Kicks、Honda HR-V 等國產小型 SUV 應能造成不小的威脅。 在配備方面，1.0 TSI 車型採用藍色菱格紋織布座椅、1.5 TSI 車型採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅鋪陳，且具備雙前座椅電熱功能。 前艙 LED 氛圍燈、駕駛座車門邊傘筒、雙區恆溫空調系統、手機無線充電、8 顆喇叭、後座冷氣出風口、電動尾門等等都是全車系的標準配備。
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KAMIQ並擁有完整的ADAS配置 （Advanced Driver kamiq價格 Assist System先進駕駛輔助系統，包括全速域ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統 （含AEB行駛中緊急煞車系統）、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統。 原本需要加價選配、如今列為標配的10.25吋全彩大螢幕則配上中文化資訊，其中也涵蓋了經典、現代、基本、擴展、運動等五種顯示模式以及數位儀表動畫功能，能夠依本身喜好更明確地讀取相關訊息。 而「Air Care抗過敏源及濕度調節系統」則是體貼過敏者的新增配備，尤其在即將春夏交替的季節，再搭配雙區恆溫空調，可有效提升車內乘員的空氣品質。 在中控檯部分，1.0 TSI熱血動能版大致維持原有的造型，但依然換上了專屬的黑色格紋亮面飾板搭配鍍鉻飾條，並內建了紅色的夜間氛圍燈，而方向盤也從原本入門動能版的雙輻式，升級為新世代的飛梭滾輪三輻平把跑車式規格，油門煞車踏板則更替為視覺熱血的鋁合金材質。
小改款車型的變動幅度不大，不涉及動力編成與機械結構，加上台灣在22年式車款後，全面標配全數位儀表與LV.2駕駛輔助系統，因此預計將針對車內外造型微幅更動。 因馬祖北竿試車，以及Mazda CX-30、Hyundai Kona、Toyota C-HR等競爭對手分析，之前都有相關報導，所以本回Škoda Kamiq在台發表最大亮點，絕對是在「價格」！ 在「Kamiq試車報導（三）對手分析」已經提到，短、矮車身設計的CUV，在百萬元以上市場沒有競爭力，因為競爭對手又多、又大、又強，Kamiq頂規唯有將價格壓低在百萬元以下才有競爭力。 新車全車系標配 LED 頭尾燈組、電動尾門、8 吋中央娛樂系統、雙區恆溫空調、後座出風口、Keyless 免鑰匙啟停、無線充電板、4 個 USB-C 充電插座、駕駛座車門邊傘筒置物空間等舒適配備；高階的豪華版則另外配備包括頭尾序列方向燈+前後燈組、皮椅、前雷達、行李廂全平隔板、17 吋鋁圈。 2022 年式則全車系新增 10.25 吋全數位儀表、Air Care 抗過敏源及濕度調節系統。 車型加了「豪華」兩字，升級項目自然著重在更多「看得到」的地方，諸如17吋鋁圈、動態幾何光束LED頭燈、Alcantara/真皮座椅及Keyless等配備，安全項目則增加前後方倒車警示（動能版只有後方）。
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內裝部分，Kamiq與甫於2月份在台發表的Scala一樣，都採用Škoda家族最新一代的設計語彙：駕駛艙大幅運用高品質軟性材質，提供更佳觸感；正中間的獨立式螢幕清楚而醒目地提供駕駛者所需訊息；車門開關把手採取水晶切割線條概念，輔以按鍵上的閃亮水晶元素，清楚刻畫出Škoda品牌特色。 手套箱上方大面積的亮面飾板，搭配懸浮式新世代MIB 8吋觸控螢幕，視覺與觸覺都擁有最佳質感。 入門的1.0 TSI動能版與1.5 TSI菁英版採用藍色菱格紋織布座椅搭配綠色亮面飾板；而兩款動力的豪華版則採用黑色Alcantara、真皮、真皮透氣混搭座椅，配合類木紋亮面飾板，兩者各自呈現自我風格。 內裝部分，Kamiq與Scala一樣，都採用Skoda家族最新一代的設計語彙：駕駛艙大幅運用高品質軟性材質，提供更佳觸感；正中間的獨立式螢幕清楚而醒目地提供駕駛者所需訊息；車門開關把手採取水晶切割線條概念，輔以按鍵上的閃亮水晶元素，清楚刻畫出Skoda品牌特色。 入門的1.0 TSI動能版與1.5 TSI菁英版採用藍色菱格紋織布座椅搭配綠色亮面飾板；而兩款動力的豪華版則採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅配合類木紋亮面飾板，兩者各自呈現自我風格。 (圖片來源/ 元三Škoda)Kamiq熱血動能版配備菱格紋跑車化桶形座椅。
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採用集團共享的MQB A0底盤，Kamiq的車身尺碼分別為車長4241mm、車高1553mm以及1793mm車寬，所擁有的2651mm軸距堪稱是同級競爭對手最長。 在此同時，Kamiq也調高了座椅高度，不僅在進出車室時更輕鬆，也讓駕駛者擁有絕佳的視野得以掌控交通狀況。 而寬敞的室內乘坐空間向來是Skoda傲人之處，在Kamiq車上駕駛與前座乘員可以擁有1051mm的頭部空間以及1439mm的肘部空間；後座更享有1003mm頭部、1425mm肘部以及73mm的膝部空間，堪稱同級車表現最優者。 在行李廂部分，400公升的置物空間已足敷日常使用，若有更多需求的話，在可60：40向前傾倒的後座椅背支援下，最高可容納1395公升。
Skoda 全新的跨界休旅 Kamiq，在 6 月初舉辦完媒體試駕活動後，將在本週四（6/18）正式上市，昨天已開始有針對民眾的預賞活動，業務端也已透露車型編成及售價。 動力規格與Scala如出一轍，分別為輸出115hp/20.4kgm的1.0升三缸渦輪引擎，以及輸出150hp/25.5kgm的1.5升四缸渦輪引擎，變速箱皆搭配7速雙離合器自手排，能源局公布的平均油耗前者為17km/L，後者為16.9km/L。 KAMIQ並採用集團共享的MQB A0底盤，搭配1.0 TSI以及1.5 TSI兩款汽油動力引擎：直列三缸的1.0TSI車型擁有110匹最大馬力、20.4公斤米最大扭力，從零加速至時速100公里所需時間為10秒，極速達時速193公里。 承襲ŠKODA家族的水晶線條設計概念、車側高腰線之外，KAMIQ外型擁有濃厚的越野風，在車頭水箱罩下方設計了一個大型氣壩以及下護板，車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護。 第一次停車時看著倒車顯影，看著兩側的線對齊後，想說第一次停還是先下車看看，發現倒車顯影的輔助線跟車身位置有差異，如果看顯影車身位置顯示在停車格內，反而會撞到車位側邊。
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在動力編成方面，預計沿用現行款的1.0升三缸與1.5升四缸引擎，匹配自手排7速雙離合變速系統。 Kamiq 這款車先前一直被許多 Skoda 車迷認為是 Yeti 雪怪的後繼車，儘管 Skoda 已否認，不過 Kamiq 在 4 米 2 的車長情況下，提供了相當不錯的車室空間表現，並採用序列式方向燈設計，是 kamiq價格 Skoda 車款中首創。 真心感謝WeWatned網站客服人員的協助與建議，直接跟我說就是早鳥優惠價，沒有什麼議價空間，但有教我一些小方法，讓我多凹到一些贈品，才讓我不再糾結於價格上面，也確實跟我在網路上問到的狀況一樣，就挑了一個順眼又聊得來的業務簽約買車。
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最初引進時，Kamiq車系編成規劃其實與Scala相同，採1.0、1.5 TSI兩種動力，並區分動能版、豪華動能版、菁英版及豪華菁英版共4車型，售價落在87.9～100.9萬元。 不過原廠在日前表示，原定售價95.9萬元的菁英版於8/1起停售，因此車系編成縮減為3車型，售價不變。 採用直列四缸的1.5 TSI車型則具備150匹最大馬力以及25.5公斤米最大扭力，從零加速至時速100公里所需時間為8.4秒，極速為時速212公里，兩具引擎皆搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。
Kamiq 1.0 TSI 車型以燃油經濟性與預算考量為訴求的 1.0 TSI 引擎，採直列 3 缸、缸內直噴渦輪增壓設計，可在引擎轉速 5,000~5,500 轉間、輸出 115 匹的最大馬力，還能在引擎轉速 2,000~3,500 轉之間、穩定地供輸 20.4 公斤米之最大扭力。 Škoda Taiwan 目前所售出的車款，都享有內容包括 4 年不限里程保固、4 年三次免費保養 (分別在車輛里程數到 15,000、30,000 與 40,000 公里時)、4 年免費道路救援與聰明售後服務的「ALL 4 You」專案，能大大提高消費者入主Škoda 的信心。 而 Kamiq 的粉墨登場，不僅象徵 Yeti 終於迎來了它的後繼車，也代表Škoda 的 SUV 家族陣線中，不但已有 7 人座設定的 Kodiaq 與 5 人座規劃的 Karoq，還將補上都會跨界休旅車設定的車款，以完整、堅強的產品陣容，回應目前全球消費者對於 SUV 的火熱需求。 Škoda 於 2018 年 3 月日內瓦車展發表名為 Vision X 的跨界休旅概念車後，等於預告了他們將推出一款定位在 Kodiaq 與 Karoq 之下的跨界休旅車。
聰明設計是SKODA的品牌精神，在KAMIQ車上隨處可見，各個細節充滿獨到與便捷的設計，讓您的生活更輕鬆愜意。 開車幾次後發現在低速輕踩或輕放煞車時候會機械音，之前開其他的車沒有遇到聽到這種聲音，詢問業務得到的回覆是正常現象。 選車色時業務拿了DM跟色球給我看，我喜歡白色/藍色/紅色，但是思考了白色容易髒，紅色我老婆不喜歡後，就只剩藍色的選擇。 一開始我選了RS藍，因為湛藍在DM上的顏色實在很怪，後來簽好約準備離開展間，剛好看到一台展示車Karoq的顏色很漂亮，就問了業務，他說那個色是湛藍，我驚為天人，實車的湛藍超好看然後DM上的顏色醜到爆（個人喜好與美感不同）。 ▲相較於其他競品，Kamiq更為低伏的車高設定，搭配MQB底盤平台的紮實特性，操駕安定感可說是同級之最。 得先說明的是，受限於本次試駕地點馬祖北竿陡峭的上下坡路段，很多時候都讓我覺得位處D檔的Kamiq總顯得有些溫吞，非得要透過切換至S檔才能要換取更為充沛的爬坡力道，但畢竟作為一台小型跨界SUV，要一肩扛起遊走在起伏偏大的山區道路，著實是有些難為它；但回到平地路面，Kamiq輕快毫不拖泥帶水的加速體感，對應不過也才1,277公斤的總車重，總讓人忍不住嘴角漾起一抹微笑。
步入Skoda位於新北市中和的展示中心，一輛石墨灰車色的Kamiq就是今天的主角熱血動能版。 據了解，此版本是以原本售價90.9萬元的1.0 TSI動能版配備基礎之上打造而來，在外觀上最重要的部份便是17吋的PROPUS AERO黑化的切削輪圈，這在當初Kamiq上市之初為首批限量配備，後續需額外加價3萬元選配的項目，有了這組輪圈能讓外觀視覺顯得更外放活潑。 繼先前遠赴馬祖北竿島的首次媒體試駕活動之後，我們終於有機會在熟悉的一般市區道路好好體驗全新小型跨界S… 當然，Skoda Kamiq所採用的MQB kamiq價格 A0底盤平台，其紮實穩定的動態特性，早已不用我老生常談，本次Kamiq仍維持前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，即便因應小型跨界SUV設定，讓整體阻尼偏向舒適取向，但面對馬祖北竿蜿蜒的急彎水泥道路（是的，你沒看錯，是水泥道路），Kamiq仍能夠提供相對穩定的車身重心轉移，並將側傾抑制到其能力能及的最小程度。
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認真說起來，Kamiq本次最大的亮點，莫過於車頭這組分離式頭燈；台灣Skoda表示，這組採用幾何光束技術的LED頭燈，不僅整合了霧燈配置，並提供了AFS自動轉向、角落照明、動態序列式LED方向燈等多項功能，論造型及功能性都可說是一時之選。 秉持著Skoda家族捷克水晶設計語彙以及概念車Vision X諸多各式元素，雖說我常說「外觀美醜這檔事總是見仁見智」，但Kamiq作為一台小型跨界SUV，總有幾點可以吸引眾人目光的本錢；佔比更為明顯的大型水箱護罩，採上下堆疊的分離式LED頭燈、LED尾燈、車頂行李架、17吋多幅式鋁合金輪圈、鮮明的前後下擾流配置，都讓稜線分明的Kamiq更增添了幾分視覺耐看度。 然則不得不說，這樣的狀況在Skoda Kamiq橫空出世後，或許將會有所改變；排除外觀設計這類攸關主觀美醜的要素，亦或是後勤維修可靠度這些得長期觀察的變因，單就產品規格來說，Skoda Kamiq各項表現絕對展現出其最高誠意；台灣Skoda一再強調的多項「同級第一」，在實際試駕過後，我必須得說，台灣Skoda絕非在「話唬爛」。
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