台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 儀表六角造型外殼採用消光銀設計，搭配金屬切削質感的碼表刻劃。 車手手把中央跟尾燈飾蓋上有IRON MAX專屬的銘牌。 車側的迴力鏢造型飾板改用車身同色的消光烤漆。
- 版本分為Tech MAX與MAX標準版，TECH MAX可以透過MyTMAX App收到電瓶警示，超速警示、trip report和閃燈尋車功能。
- 鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。
- 排氣系統部分採取雙觸媒設計應對嚴苛的環保標準，排氣管本體採用新材料，整體管壁厚度減少20%。
- 對女生來說太重的機車不容易推進縫中、也不容易拉出來，若還要移動停在兩旁的機車時更是狼狽，原本化的美美的妝，可能就會很慘烈。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 在電動馬達的輸出方面，原廠尚未公布詳細數據，但卻具備0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.5秒、0-250km/h加速10.9秒的驚人實力！
山葉開發人員私下形容TMAX為YZF-R5，但未獲得山葉官方證實。 2003年發表國產第一台大型重型機車『XCITING 500』。 1月，取得KAWASAKI 台灣地區重車獨家代理權。 3月18日，光陽與伊朗SPMC車廠簽署技術生產及銷售授權合約。 4月，電動代步車「安你騎」開發成功，正式上市並外銷。
光陽155: 品牌旗艦
鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。 而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 一般 125CC 光陽155 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統，150CC 光陽155 以上的機車才會配雙碟煞。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。
- 至於售價方面，「新名流125」建議售價自61600元起，但只要在3月31日前購車，並採汰舊換新方案，除了政府減徵貨物稅4000元、二行程汰舊500元以外，光陽還會再加碼4200元，以及購車金3000元，因此，消費者最低僅需花費49600元即可入手。
- 2003年，光陽與本田雙方終止技術合作關係，並由光陽原始股東與光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。
- 32L的車廂容量比FORCE大，置物的便利性表現較佳，而車上配備的12V電源充電插座也是一項貼心的設計。
- 為在台上市中第一款採用多缸引擎之國產速克達。
- 一般來說白牌機車主要以都市代步為主要訴求，輔以假日小跑山的休閒需求，但隨著排氣量的增加，廠商越來越在意旗下車款在加速性能以及制動需求上的進化，甚至於在過彎的傾角、舒適度以及穩定度都一再考驗避震系統之工藝，由於台灣的地形風貌有平地也有山區，為了因應消費者多樣話的需求，車款之扭力與馬力的配搭比例變的非常重要。
為因應 Euro 5期環保（對應台灣7期環保）要求，將排氣量由530cc小幅提升的562cc。 比起上一代，最高馬力45ps/6750rpm增至47.6ps/7500rpm、最大扭力由5.4kg-m/5250rpm提升至5.68kg-m/5250rpm，極速增加5km/h、耗油量減少10%(5.3L/100km降低至4.8L/100km)。 引擎內的活塞與汽缸由68mm增加至70mm、汽門由26mm加大至27mm，輕量化鋁合金鍛造活塞、連桿、曲軸、凸輪軸(汽門正時變更)、空濾、節流閥、進氣歧管、噴油嘴(4孔增加至12孔)都經過全新設計，水箱加大增強散熱效果(強化6%)。
光陽155: 【KYMCO 光陽】NEW MANY 125 LED 雙碟 ABS版 七期 機車(2022機車推薦)
台灣燃油機車大廠 Kymco，今天發表多輛新款 125 等級電動機車，包括 S7 以及 S7R，其性能表現與 Gogoro 旗下車款相當。 隨著價格公布，KRV更詳細的配備特色也在官網上曝光，KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，最大馬力17.03ps、最大扭力1.58kgm，KRV應用TKE高紊流燃燒科技，讓扭力在4000～8000轉保持高原狀態的扭力曲線，動力輸出源源不絕，藉由紊流動能，加大馬力輸出、高校燃燒、大幅降低排汙。 KYMCO於12月11日正式宣佈KRV售價，KRV 光陽155 ABS版為112,800元、KRV TCS版為123,800元，上述價格不含牌險。
最近打算買一台新機車，於是在網路上看了一下，發現光陽 KYMCO GP 光陽155 125 這一款非常便宜，鼓剎版價格大約在五萬上下，去年底賣的非常好，於是就到家附近的一家機車行下訂了一台藍色的鼓剎版。 KRV MOTO 180同樣配備有ABS/TCS與TCS獨立開關功能，擁有高規格的主被動雙重防護，以及獵鷹式LED矩陣燈組，具備高亮度反射式雙頭燈與擴散式科技導光燈眉，給予最佳的照明性能與辨識度，首購價11萬6800元。 三陽SYM機車8月總銷量2萬4835輛、市佔率 37.2%，連4個月拿下機車市場市佔率第一名，全新的「迪爵」繳出銷售逾7000輛的佳績；JET車系也熱銷逾5000輛；累計1-8月銷量達15萬0048輛、市佔率32.7%，站穩機車市場市佔第一寶座，打破光陽長年獨霸的局面。 再來是「聲浪」，SuperNEX搭載Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，內建多種頻率讓騎士調整，不同頻率就會模擬出不同的引擎聲浪，連音量也可以調整，一切都可以由騎士的喜好來決定。
光陽155: 【KYMCO 光陽】新名流 150 雙碟煞 七期 機車(2022機車推薦)
在光陽與本田技術合作18年後，本田投資光陽22.5%股權，光陽成為本田在海外的技術合作合資廠。 2003年，光陽與本田雙方終止技術合作關係，並由光陽原始股東與光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。 光陽表示，Ionex 3.0 提供多元的能源補充方式，因此 4 款電動機車都有充電版及換電版可選擇。 另外也首創 Ionex 便利換電站，壁掛式設計不佔用土地資源。 上半年會有 500 座換電站建制，預計兩年內完成全台 4000 座電池交換站。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
而身為國內燃油機車龍頭的KYMCO（光陽）今年為慶祝品牌邁向第55周年，也推出以高CP值實用型機車打頭陣，為「FAMOUS新名流125」，並希望能延續民國70年代品牌銷售神車「名流100／150」銷售實力，期望能搶佔同級車過半的市佔。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 碟煞的煞車系統力道比鼓煞系統強勁，靈敏度也比較高。
光陽155: 【KYMCO 光陽】NEW MANY 125 LED 雙碟 七期 機車(2022機車推薦)
並且改變配重、較上一代車架減輕4公斤重量。 本代的前、後輪荷重比例進化為48：52，前輪荷重較舊款車增加了1%，這樣更類似於一般仿賽車的設計，因此增加操控性能。 車架為鑽石型鋼管車架，搭載引擎為排氣量499cc的水冷4行程DOHC4氣門直列雙汽缸，採用鍛造活塞及缸徑66mm、活塞行程73mm長行程式的陶瓷汽缸，機油容量3.6公升。
坐墊上有TMAX LOGO壓紋和金色的車縫線。 TMAX 530後碟煞卡鉗與手煞車卡鉗分開設置，改裝卡鉗不用再廢除手煞車，後碟碟盤由267mm加大至282mm。 引擎、車架與外觀基本上與04年版本TMAX 500一樣，僅在配色上做出部分修改。 Logo與卡鉗改為紅色外觀，坐墊與靠背為紅黑相間設計，在右前側H殼有BLACK MAX字樣。 T-MAX的T代表Twin雙缸，而MAX代表最速最快，代表T-MAX是雙缸車種王者的涵義，與之相對應的有155cc排氣量的S-MAX，名稱類似車種還有292cc的X-MAX、155cc的N-MAX。
光陽155: 重機後照鏡 機車後照鏡 機車後照鏡 光陽賽艇三陽九妹大陽 阿普利亞nmax155改裝後照鏡前移加大後照鏡~陽光機車改裝
首次分為DX豪華與SX精裝版本，這一代TMAX主要變革為外型以及加入了電控系統，外觀上更改為類似第一代的圓潤造型，尾燈改為左右分離，獨立式左右方向燈，油門由傳統的鋼索式改為YCC-T電子油門，首次加入定速巡航模式(DX版本限定)與TCS循跡系統，油門可選擇Town模式和Sport模式。 車架與輪框(5J→4.5J)重新設計總共減少約10kg。 車身部分，後搖臂由反拉式改為多連桿懸吊(DX版本阻尼可調)，前後輪軸距減少約25mm，但搖臂增加40mm增強過彎穩定性、電動風鏡(DX版本限定)、加熱把手與坐墊(DX版本限定)。 第四代TMAX，將引擎排氣量小幅度提升為530cc，型號為TMAX 530。 仍使用水冷4行程DOHC4氣門直列雙陶瓷汽缸，360度曲軸點火，鍛造活塞缸徑由66mm加大至68mm，進氣門由25mm加大至26mm，新設計的往復平衡活塞套筒材質採用鋁合金，減少平衡活塞在往復運動造成的馬力損失。 重新設計的引擎散熱水道與燃燒室形狀, 讓引擎的效率更高，採用與自家YZF-R6跑車相同的12孔噴油嘴，為了對應TMAX 530引擎更大的動力輸出，增加離合器的蹄片數目與壓力彈簧數目。
12月3日 陳水扁總統蒞臨光陽工業參觀並試乘『XCITING 500』，並親題『世界的光陽，台灣的驕傲』 。 光陽的技術核心在於車架結構、引擎與傳動系統、電機電控、車體外殼，因此，光陽的系列產品皆是基於這個技術核心進行發展，包含有街跑車、速克達、電動速克達、沙灘車及多用途運載車、發電機及電動代步車。 這次也取消了過往在 Ionex 將電池放在踏板底下的設計，改為與 Gogoro 相同的安置於坐墊下方，在電池上安裝把手方式，讓車主可以垂直取出，這點也與 Gogoro 相似。 充電版單顆電池 399 元，雙顆為 699 元。 換電有 299 元、499 元、799 元三種可選。
光陽155: 價格區間
光陽基於企業永續發展之理念，於1992年自創KYMCO品牌，以本田GY6引擎為基礎，自主研發之機種行銷全球。 2003年，在光陽與本田雙方合意之下，終止技術合作關係，並由光陽原始股東與提供光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。 自此，光陽成為一家100%獨立自主的全球品牌企業。 採 4.2kW 馬達動力，續航力可來到 90 公里，極速為時速 90 公里，時速 0-50 公里加速為 5.6 秒，發表會後就上市。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。
碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 面對激烈的輕、重型機車市場競爭，各家品牌均推出主力車型吸引消費者目光，本篇文章帶你一次看懂市場當前三大品牌，低排氣量（100c.c～124c.c）、中排氣量（125c.c ~ 149c.c）、大排氣量（150c.c以上）的車款，根據預算與規格，幫助大家更有效率找到符合需求的白牌機車。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 為了因應台灣的環保與交通法規，日本山葉原廠針對進口台灣的TMAX 530的廢氣二次回收裝置、ECU供油曲線、點火角度、排氣管觸媒進行強化，並在前叉部分增加反光片。 與一般版不同的是黑白雙色兼有TMAX壓花字樣的座墊、輪框與加油蓋採用了雙色設計，前手套箱及煞車油缸蓋採用鋁原色，鑰匙孔右側加入了「WHITEMAX 10th Anniversary」的專屬紀念銘牌，把手中央與鑰匙孔周圍採用碳纖維，車頭H殼加上了WHITE MAX字樣，液晶儀錶改用了白色背光，三圓錶亦加上了白色外圈。 2012年式樣的TMAX奪得2012年德國紅點設計大獎中的2012年產品設計獎，與之前TMAX最大的不同是排氣量提升30cc，與終傳兩段封閉式鏈條設計改成確動式皮帶設計。
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傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。 光陽155 配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 為了讓車子重心集中與降低座高，採用中置避震設計，並將避震器設計在車底。
為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 在這個級距的車款，相當在意動力以及制動性能，因為車重較重，省油效能必然較低，然而因為大排氣量的引擎，能夠擁有傑出的加速度表現，相對的在制動性能上也必須跟著進化，因此漸漸發展出前後雙碟剎的規格，甚至有些車款也已經搭載ABS防鎖死系統，讓消費者在享受高速奔馳快感時也能擁有高性能的安全保護。 一般來說白牌機車主要以都市代步為主要訴求，輔以假日小跑山的休閒需求，但隨著排氣量的增加，廠商越來越在意旗下車款在加速性能以及制動需求上的進化，甚至於在過彎的傾角、舒適度以及穩定度都一再考驗避震系統之工藝，由於台灣的地形風貌有平地也有山區，為了因應消費者多樣話的需求，車款之扭力與馬力的配搭比例變的非常重要。 光陽155 鑰匙變更為Keyless感應式（原鑰匙孔改為免鑰匙熄火、鎖定把手、停車模式與車廂按鈕），這一代和上一代一樣最大馬力維持46.5ps/6750rpm、最大扭力5.33kg/5250rpm。 傳動箱位於引擎右方，使用CVT自排變速系統，採用兩段鏈條減速比傳遞至後輪，引擎採用水平對向式平衡軸抑震。
光陽155: 【KYMCO 光陽】MANY 110 碟煞 七期 機車(2022機車推薦)
I-One（普通重型電動機車）：4.2kW側掛馬達直接驅動│50.8V/34.3Ah抽取式鋰電池│極速74km/h│0～50km加速5.6秒│前碟後股煞車│全車LED燈具│前後12吋輪胎│四合一或Keyless│USB充電插座│3/4安全帽置物空間│省力主腳架。 經過了6年的淬鍊，第三代TMAX採用了後掠式頭燈，讓視覺感更有侵略性，後方的扶手也從前代的一體式改為分離式設計，排氣管伴隨著車尾的角度跟著上揚，從渾圓流線的風格轉為銳利紋理分明的風格。 New Many EV（普通重型電動機車）：4.0kW側掛馬達直接驅動│50.4V/15Ah抽取式鋰電池│極速70km/h│前碟後股煞車│前後10吋輪胎。 本篇會挑選KYMCO 光陽品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購KYMCO 光陽機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。
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